Theo Bloomberg, dữ liệu hải quan cho thấy trong tháng 9 năm nay, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã xuất khẩu 60.517 xe điện sang 27 nước EU, tăng 61% so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu mức cao thứ hai được ghi nhận.
Đỉnh cao xuất khẩu trước đó xảy ra vào tháng 10 năm 2023, khi 67.{2}} chiếc được xuất khẩu, trùng với thông báo chính thức của EU về cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc.
Vào ngày 4 tháng 10, các quốc gia thành viên EU đã bỏ phiếu áp đặt thuế nhập khẩu bổ sung lên tới 35% đối với xe điện của Trung Quốc, với sự ủng hộ của 10 quốc gia, bao gồm Pháp, Ý và Ba Lan. Hiện tại, trong khi Trung Quốc và EU vẫn đang đàm phán các giải pháp thay thế cho thuế quan, các mức thuế này dự kiến sẽ có hiệu lực vào cuối tháng 10.
Xuất khẩu xe điện của Trung Quốc tăng vọt trong tháng 9 cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc đang mong muốn tránh các mức thuế sắp xảy ra. Tuy nhiên, ngay cả khi thuế quan có hiệu lực, chúng được cho là sẽ không ngăn cản các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc thâm nhập thị trường châu Âu. Ôtô Trung Quốc thường được bán với giá ở nước ngoài cao hơn so với trong nước nhưng vẫn rẻ hơn so với giá của các nhà sản xuất địa phương ở châu Âu.
Để giảm thiểu tác động của thuế quan, một số công ty ô tô đang tìm cách nội địa hóa sản xuất ở châu Âu. BYD có kế hoạch sản xuất xe ở Hungary và Thổ Nhĩ Kỳ, trong khi thương hiệu xe điện cao cấp Zeekr của XPeng và Geely cũng bày tỏ ý định xem xét sản xuất tại địa phương.
