Vào ngày 13 tháng 2, Honda Motor Co. thông báo rằng họ đã đồng ý chấm dứt biên bản ghi nhớ (MoU) được ký vào ngày 23 tháng 12 năm 2024 với Nissan Motor Co. và Mitsubishi Motors Corp. về việc xem xét cơ cấu hợp tác ba bên. Đây chính thức đánh dấu việc hủy bỏ đàm phán sáp nhập giữa Honda và Nissan. Nếu các cuộc đàm phán thành công, về mặt lý thuyết, thỏa thuận này có thể tạo ra một gã khổng lồ ô tô trị giá 60 tỷ USD, trở thành nhà sản xuất ô tô{10}lớn thứ tư thế giới tính theo doanh số bán hàng.
Mặc dù kế hoạch hợp nhất Honda và Nissan thành một công ty cổ phần duy nhất đã bị hủy bỏ, Honda, Nissan và Mitsubishi sẽ tiếp tục quan hệ đối tác chiến lược của họ. Họ sẽ cộng tác trong-nghiên cứu và phát triển nội bộ trong các lĩnh vực như pin, xe tự lái, phần mềm và công nghệ xe điện (EV). Khuôn khổ hợp tác chiến lược này được thiết lập bằng việc ký kết Biên bản ghi nhớ vào ngày 1 tháng 8 năm 2024 và nhằm mục đích tạo ra giá trị mới đồng thời tối đa hóa tiềm năng của mỗi công ty.
Đã gần ba tháng trôi qua kể từ lần đầu tiên xuất hiện tin tức về khả năng sáp nhập Honda{0}}Nissan. Một bên tìm cách mở rộng quy mô để cạnh tranh với những gã khổng lồ trong ngành trong bối cảnh ô tô toàn cầu đang phát triển, trong khi bên kia đang tìm kiếm sự hỗ trợ tài chính. Thất bại trong các cuộc đàm phán sáp nhập có thể gây ra hậu quả đáng kể cho cả Honda và Nissan, đặc biệt là Nissan đang gặp khó khăn, hiện phải đối mặt với thách thức tìm giải pháp thay thế để cải thiện tình hình tài chính yếu kém của mình.
Tại thị trường Bắc Mỹ, sự trỗi dậy của doanh số bán xe hybrid đã khiến Nissan gặp bất lợi, trong khi Toyota, hãng tiên phong về công nghệ hybrid, lại được hưởng lợi đáng kể. Nissan đã bỏ lỡ cơ hội này vì dòng sản phẩm lỗi thời của hãng thiếu các mẫu xe hybrid hấp dẫn và các sản phẩm xe điện của hãng cũng không đạt được lợi thế cạnh tranh.
Vào tháng 11 năm 2023, Nissan đã báo cáo lợi nhuận ròng giảm 93,5% so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu năm tài chính 2024 (tháng 4 đến tháng 9 năm 2024), giảm xuống còn 19,22 tỷ yên. Công ty cũng cắt giảm 70% dự báo lợi nhuận hoạt động cả năm cho năm tài chính 2024 (tháng 4 năm 2024–tháng 3 năm 2025) xuống còn 150 tỷ yên. Để đáp lại, Nissan đang thực hiện một kế hoạch xoay vòng bao gồm cắt giảm 9.000 việc làm trên toàn thế giới và giảm 20% năng lực sản xuất toàn cầu.
Ngược lại, Honda vẫn lạc quan hơn. Công ty đặt mục tiêu tăng gấp đôi doanh số bán xe hybrid lên 1,3 triệu chiếc vào năm 2030, tăng từ mức 650.000 chiếc vào năm 2023 (không bao gồm Trung Quốc). Vào tháng 12 năm 2023, giám đốc điều hành Honda Katsuto Hayashi tuyên bố: "Chúng tôi kỳ vọng phần lớn doanh số bán xe hybrid của Honda sẽ diễn ra ở thị trường Bắc Mỹ."
Ngoài ra, sau khi báo cáo kết quả tài chính phù hợp với kỳ vọng cho quý 3 của năm tài chính (từ ngày 1 tháng 10 đến ngày 31 tháng 12 năm 2024), Honda đã duy trì triển vọng lợi nhuận cả năm-. Công ty đã công bố lợi nhuận hoạt động là 397 tỷ yên (2,6 tỷ USD) trong quý, thấp hơn một chút so với ước tính đồng thuận của các nhà phân tích là 407 tỷ yên. Tuy nhiên, sự tăng trưởng ở thị trường Mỹ bù đắp cho doanh số bán hàng chậm chạp ở Nhật Bản, Trung Quốc và Đông Nam Á. Honda vẫn kỳ vọng lợi nhuận hoạt động là 1,42 nghìn tỷ yên cho cả năm tài chính (từ ngày 1 tháng 4 năm 2024 đến ngày 31 tháng 3 năm 2025).
Khi Honda và Nissan bắt đầu thảo luận về việc hợp nhất thương hiệu dưới một công ty cổ phần, Honda nhấn mạnh rằng Nissan cần giải quyết các vấn đề nội bộ trước khi bất kỳ thỏa thuận nào có thể được tiến hành. Theo các nguồn tin, Nissan tin rằng họ có thể ổn định hoạt động kinh doanh đang gặp khó khăn mà không cần đóng cửa bất kỳ nhà máy nào. Bloomberg đưa tin hồi đầu tháng này rằng đề xuất của Honda về việc mua lại Nissan và biến nó thành một công ty con thuộc sở hữu hoàn toàn của Honda đã vấp phải sự phản đối mạnh mẽ từ Nissan. Hiện Nissan đang tích cực tìm kiếm đối tác mới để đảm bảo tương lai của mình.
Chủ tịch Foxconn Young Liu tuyên bố hồi đầu tuần rằng công ty sẵn sàng mua 36% cổ phần của Renault tại Nissan. Ông cũng xác nhận rằng Foxconn đã tham gia thảo luận với cả Nissan và Honda về khả năng hợp tác.
Sự quan tâm của Foxconn đối với Nissan lần đầu tiên xuất hiện vào cuối năm ngoái nhưng đã bị trì hoãn khi một thương vụ tiềm năng với Nissan-Honda dường như có khả năng xảy ra. Giờ đây, khi các cuộc đàm phán sáp nhập đã sụp đổ, Foxconn nhận thấy một cơ hội khác để tận dụng chuyên môn của mình trong sản xuất thiết bị điện tử và khẳng định mình là nhà sản xuất hợp đồng quan trọng trong ngành xe điện.
