Theo Reuters, ngày 23/1, hãng xe Hàn Quốc Hyundai Motor cho biết họ đang đàm phán với hãng xe Mỹ General Motors để cung cấp xe thương mại chạy điện. Hyundai cũng đề cập rằng họ có kế hoạch ký một thỏa thuận ràng buộc trong quý 1 năm nay để hợp tác trong các lĩnh vực như mua sắm phụ tùng ô tô, xe chở khách và xe thương mại. Được biết, Hyundai và General Motors đã ký thỏa thuận hợp tác sơ bộ vào năm ngoái.
Giám đốc tài chính của Huyndai, Lee Seung Jo, cho biết trong một cuộc gọi hội nghị phân tích: "Chúng tôi đang xem xét đổi thương hiệu xe điện thương mại và cung cấp các loại mẫu xe này cho General Motors. Thỏa thuận này sẽ mở đường cho chúng tôi thâm nhập thị trường xe thương mại Bắc Mỹ."
Khi các cuộc đàm phán tiếp tục, các nhà sản xuất ô tô đang chuẩn bị giải quyết những bất ổn trong chính sách của Hoa Kỳ tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới-. Tuần này, cựu Tổng thống Trump công bố kế hoạch áp thuế 25% đối với Canada và Mexico bắt đầu từ ngày 1 tháng 2.
Huyndai hy vọng rằng, so với các đối thủ Nhật Bản như Toyota và Honda, những hãng có cơ sở sản xuất lớn hơn ở Mexico và Canada, tác động của thuế quan Mỹ đối với Hyundai sẽ ở mức tối thiểu. Đồng thời, Hyundai tuyên bố rằng công ty có kế hoạch tiếp tục nội địa hóa sản xuất tại Mỹ để giảm thiểu bất kỳ tác động thuế quan nào. Hãng cũng tiết lộ sẽ sản xuất xe hybrid tại nhà máy mới ở Georgia, Mỹ.
Khi Trump cũng đề cập đến khả năng loại bỏ chính sách tín dụng thuế cho xe điện, Hyundai chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô có thể phải đối mặt với những bất ổn như sự suy thoái ở các thị trường lớn, nhu cầu về xe điện giảm và những biến động kinh tế vĩ mô.
Lee Seung Jo cho biết: "Chúng tôi dự đoán hoạt động kinh doanh trong năm nay sẽ có nhiều bất ổn hơn bao giờ hết, vì những thay đổi về chính sách có thể xảy ra không chỉ ở thị trường nội địa Hàn Quốc mà còn ở thị trường Mỹ, trong khi EU sẽ đưa ra các quy định nghiêm ngặt hơn về phát thải carbon".
Hyundai cũng đề cập rằng sau khi tổng thống Hàn Quốc tuyên bố tình trạng khẩn cấp vào đầu tháng 12, đồng won Hàn Quốc bắt đầu mất giá đáng kể, điều này sẽ thu hút vốn quay trở lại Hàn Quốc nhưng cũng làm tăng chi phí bảo hành xe, từ đó làm giảm tỷ suất lợi nhuận.
Đồng thời, Hyundai dự đoán rằng do nhu cầu về ô tô yếu nên mức tăng trưởng doanh số bán hàng của công ty sẽ giảm một nửa vào năm 2025. Tính theo doanh số bán hàng, Tập đoàn ô tô Hyundai{1}}Kia là nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba{2}}trên toàn cầu. Hyundai dự đoán doanh thu năm 2025 của hãng sẽ tăng trưởng “3,0% đến 4,0%” so với năm trước, trong khi tốc độ tăng trưởng dự kiến cho năm 2024 là 7,7%. Công ty dự đoán tỷ suất lợi nhuận hoạt động sẽ giảm từ 8,1% vào năm 2024 xuống "7,0% đến 8,0%".
Huyndai thông báo rằng lợi nhuận hoạt động trong quý 4 năm 2024 (tháng 10 đến tháng 12) là 2,8 nghìn tỷ KRW (khoảng 1,95 tỷ USD), khi công ty tung ra các chiến dịch quảng cáo trước tình trạng thị trường ô tô suy thoái. Tuy nhiên, con số này vẫn thấp hơn mức dự báo trung bình 3,2 nghìn tỷ KRW của 24 nhà phân tích do LSEG SmartEstimate tổng hợp.
Doanh số bán lẻ toàn cầu của Hyundai trong quý 4 năm 2024 giảm sút, với doanh số tăng mạnh ở Mỹ và Ấn Độ, nhưng nhu cầu yếu ở Hàn Quốc, Châu Âu và Trung Quốc đã bù đắp cho mức tăng này. Sau khi báo cáo thu nhập được công bố, giá cổ phiếu của Hyundai vẫn không thay đổi.
Ngoài ra, Hyundai đang xem xét việc cung cấp xe điện Ioniq 5 cho nhà phát triển taxi tự lái Waymo. Huyndai đang phát triển công nghệ lái xe tự động thuộc bộ phận Motional của mình và tuyên bố rằng công ty đặt mục tiêu thương mại hóa taxi tự động vào năm tới.
Hơn nữa, Hyundai đã bày tỏ sự cởi mở với ý tưởng niêm yết công ty con robot hình người của mình, Boston Dynamics, nhưng tuyên bố rằng điều này sẽ không được xem xét trong thời gian ngắn.
