Theo Nikkei News, Nissan, công ty đang phải vật lộn với cuộc khủng hoảng hiệu suất, có thể báo cáo khoản lỗ ròng trong năm tài chính-đầu tiên sau gần 5 năm. Dự báo thị trường đồng thuận NHANH CHÓNG dự đoán rằng trong năm tài chính 2024 (tháng 4 năm 2024 đến tháng 3 năm 2025), khoản lỗ ròng của Nissan có thể lên tới 225,9 tỷ yên (khoảng 1,5 tỷ USD). Đây sẽ là kết quả hoạt động tồi tệ nhất của công ty kể từ năm tài chính 2020, khi công ty lỗ ròng 448,7 tỷ yên do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19. Trong khi đó, dữ liệu của QUICK cho thấy lợi nhuận hoạt động của Nissan trong năm tài chính 2024 dự kiến là 140,3 tỷ Yên, giảm 75% so với năm tài chính 2023.
Shinya Naruse, nhà phân tích cấp cao tại Okasan Securities, ước tính khoản lỗ ròng của Nissan trong năm tài chính 2024 có thể lên tới 450 tỷ yên. Điều này chủ yếu là do các biện pháp cắt giảm chi phí-của công ty, bao gồm việc lực lượng lao động toàn cầu giảm 9.000 việc làm và cắt giảm 20% năng lực sản xuất, dự kiến sẽ gây ra tổn thất đặc biệt khoảng 600 tỷ yên. Con số này có thể so sánh với năm tài chính 2019, khi Nissan triển khai các biện pháp tiết kiệm{10}chi phí trên quy mô lớn, bao gồm sa thải 12.500 nhân viên và giảm 10% công suất sản xuất, dẫn đến khoản lỗ đặc biệt 669,4 tỷ yên và lỗ ròng 671,2 tỷ yên.
Các nhà phân tích được QUICK khảo sát kỳ vọng Nissan sẽ có lãi trở lại trong năm tài chính 2025, mặc dù lợi nhuận ròng dự kiến chỉ bằng 30% so với báo cáo trong năm tài chính 2023. Tuy nhiên, họ cảnh báo rằng nếu quá trình tái cơ cấu bị trì hoãn, tình trạng suy giảm hiệu quả tài chính của Nissan có thể tiếp tục kéo dài đến năm tài chính 2025. Shinya Naruse nói thêm: "Nếu Nissan tiến hành sáp nhập với Honda, công ty có thể có lãi trong năm tài chính 2025. Tuy nhiên, nếu tiến hành tái cơ cấu độc lập, thách thức quay trở lại là lợi nhuận sẽ lớn hơn nhiều."
Vào tháng 12 năm 2024, Nissan và Honda đã công bố kế hoạch sáp nhập nhằm nỗ lực tận dụng quy mô kinh tế để đối phó với chi phí điện khí hóa cao, tạm thời thúc đẩy niềm tin của thị trường. Tuy nhiên, các báo cáo chỉ ra rằng các cuộc đàm phán đã bị đình chỉ do những bất đồng ngày càng tăng. Satoru Aoyama, giám đốc cấp cao của Fitch Ratings Japan, mô tả điều này là "sự không chắc chắn ngày càng tăng đối với sự phát triển trong tương lai của Nissan" và lưu ý rằng chi phí tái cơ cấu khiến Nissan khó có thể báo cáo lợi nhuận ròng trong năm tài chính 2024. Moody's và Fitch đã hạ triển vọng của Nissan từ "ổn định" xuống "tiêu cực" vào tháng 11 năm 2024, với lý do lợi nhuận của công ty ngày càng giảm sút.
Vào tháng 11 năm 2024, Nissan đã rút lại dự báo trước đó về lợi nhuận ròng 300 tỷ yên cho năm tài chính 2024, thay thế bằng một tuyên bố "chưa xác định". Công ty cũng cắt giảm 70% dự báo lợi nhuận hoạt động cho năm tài chính, giảm xuống còn 150 tỷ yên.
Nissan hiện đang phải đối mặt với một môi trường tài chính đầy thách thức. Dữ liệu từ Nissan cho thấy dòng tiền tự do của hãng, đại diện cho lượng tiền mặt còn lại sau khi trang trải chi phí hoạt động và chi phí vốn, đã giảm. Do sản xuất giảm ảnh hưởng đến lợi nhuận và vốn lưu động, hoạt động kinh doanh ô tô của Nissan ghi nhận dòng tiền tự do âm 448,3 tỷ yên trong nửa đầu năm tài chính 2024 (tháng 4 đến tháng 9 năm 2024), so với mức dương 193,9 tỷ yên trong cùng kỳ năm tài chính 2023. Đáng chú ý, 90% doanh thu của công ty đến từ việc bán xe, trong khi 10% còn lại đến từ hoạt động tài trợ phương tiện.
Ngoài ra, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đang lên kế hoạch áp thuế 25% đối với các sản phẩm nhập khẩu từ Mexico, càng làm mờ đi triển vọng của Nissan. Một-thứ ba số xe của công ty bán ở Mỹ được nhập khẩu từ các nhà máy ở Mexico. Nếu kế hoạch thuế quan được thực hiện, Nissan dự kiến sẽ là nhà sản xuất ô tô Nhật Bản-bị ảnh hưởng nặng nề nhất.
Koji Endo, nhà phân tích cấp cao tại SBI Securities, cho biết: "Nissan có thể tiếp tục vận hành các nhà máy ở Mexico bằng cách tăng xuất khẩu sang các thị trường ngoài Mỹ, nhưng công ty khó có thể đáp ứng nhu cầu của Mỹ bằng cách chuyển sản xuất sang các nhà máy ở Mỹ, vì các mẫu xe được sản xuất ở Mỹ khác biệt đáng kể so với các mẫu xe sản xuất ở Mexico. Nếu thuế quan vẫn được áp dụng trong thời gian dài, Nissan sẽ phải xem xét lại năng lực sản xuất của mình. Việc chuyển tất cả các chi phí bổ sung sang người tiêu dùng là không khả thi, vì vậy Nissan sẽ cần phải thực hiện các điều chỉnh nội bộ."
