Theo báo chí đưa tin vào ngày 10 tháng 3, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc (KAMA) đã thông báo rằng sản lượng ô tô của Hàn Quốc vào năm 2024 đã giảm 2,7% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn khoảng 4,13 triệu chiếc, giảm từ mức 4,24 triệu chiếc vào năm 2023. Sự sụt giảm này khiến Hàn Quốc tụt từ vị trí thứ sáu xuống vị trí thứ bảy trong số các quốc gia sản xuất ô tô toàn cầu, đánh dấu thứ hạng thấp nhất kể từ năm 2019.
Báo cáo của KAMA chỉ ra rằng nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm sản lượng ô tô trong năm 2024 là do kinh tế suy thoái và nhu cầu tiêu dùng trong nước yếu ở Hàn Quốc. Ngoài ra, áp lực kép của lạm phát cao và lãi suất cao đã ảnh hưởng đáng kể đến sự sẵn lòng mua xe của người tiêu dùng, khiến thị trường ô tô trong nước càng thêm suy yếu.
Một quan chức của KAMA cho biết trong một cuộc phỏng vấn qua điện thoại: “Nhu cầu nội địa yếu ở Hàn Quốc, cùng với khả năng Mỹ áp thuế cao hơn đối với ô tô nhập khẩu, sẽ tiếp tục gây áp lực lên sản xuất ô tô trong nước”. Ông kêu gọi chính phủ Hàn Quốc cung cấp thêm ưu đãi thuế cho các nhà sản xuất ô tô để hỗ trợ sản xuất trong nước và đầu tư vào-phương tiện thế hệ tiếp theo, từ đó giảm thiểu tác động của việc suy giảm sản xuất trong nước đối với các ngành liên quan.
Trên toàn cầu, bốn quốc gia dẫn đầu về sản xuất ô tô vào năm 2024 là Trung Quốc, Hoa Kỳ, Nhật Bản và Ấn Độ, với sản lượng lần lượt là 31,28 triệu, 10,56 triệu, 8,23 triệu và 6,01 triệu chiếc. Đáng chú ý, sản lượng ô tô toàn cầu vào năm 2024 đạt 93,95 triệu chiếc, giảm 0,5%-so với cùng kỳ năm ngoái, đánh dấu mức giảm hàng năm đầu tiên kể từ khi đại dịch COVID-19 khiến sản lượng ô tô toàn cầu giảm 15,4% vào năm 2020.
Trong đại dịch năm 2020, Hàn Quốc đã nhanh chóng vươn lên vị trí-nhà sản xuất ô tô lớn thứ năm trên thế giới do sự gián đoạn của chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, khi ngành ô tô Đức phục hồi, Hàn Quốc đã rơi xuống vị trí thứ 6 vào năm 2022. Năm 2024, Mexico vượt qua Hàn Quốc với sản lượng 4,2 triệu chiếc, càng đẩy Hàn Quốc xuống bảng xếp hạng.
Năm 2011, sản lượng ô tô nội địa của Hàn Quốc đạt mức cao kỷ lục 4,66 triệu chiếc, với xuất khẩu đạt đỉnh 3,15 triệu chiếc. Tuy nhiên, khi các nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc tăng tốc mở rộng ra nước ngoài, sản lượng trong nước dần giảm sút. Đến năm 2024, xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc đã giảm xuống còn 2,78 triệu chiếc.
Hiện nay, các hãng xe Hàn Quốc đang tiếp tục mở rộng năng lực sản xuất ở nước ngoài. Nhà máy của Huyndai ở Séc đã tăng công suất hàng năm từ 230.000 chiếc vào năm 2011 lên 330.000 chiếc; Nhà máy của Hyundai ở Ấn Độ mở rộng từ 600.000 lên 750.000 chiếc; và nhà máy ở Thổ Nhĩ Kỳ của Hyundai đã tăng gấp đôi công suất lên 220.000 chiếc. Kia cũng đã mở rộng sản xuất tại các nhà máy ở Slovakia và Georgia (Mỹ), trong khi các nhà máy ở Mexico và Ấn Độ có tổng công suất sản xuất hàng năm gần 800.000 chiếc. Đáng chú ý, nhà máy mới của Hyundai tại Georgia, Mỹ bắt đầu hoạt động từ tháng 10/2024 với công suất 300.000 chiếc/năm, càng làm dấy lên mối lo ngại về tương lai của ngành sản xuất ô tô nội địa Hàn Quốc.
Ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc cũng đang phải đối mặt với áp lực từ thuế nhập khẩu tiềm năng của Mỹ, dự kiến sẽ ảnh hưởng đến xuất khẩu ô tô của Hàn Quốc và làm suy yếu thêm sản xuất trong nước. Các nhà phân tích trong ngành cảnh báo rằng nếu các nhà sản xuất ô tô tiếp tục chuyển sản xuất ra nước ngoài trong khi phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc, Hàn Quốc có thể gặp khó khăn để duy trì vị thế trong số 10 quốc gia sản xuất ô tô-hàng đầu thế giới.
General Motors Korea xuất khẩu 95% sản lượng xe của mình, khiến nước này đặc biệt dễ bị tổn thương trước các chính sách thương mại của Mỹ. Năm 2024, công ty đã sản xuất gần 500.000 xe, chủ yếu là xe cỡ nhỏ cho GM. Tuy nhiên, các nhà phân tích cảnh báo rằng các chính sách thuế quan mới dưới thời chính quyền Trump có thể có tác động đáng kể đến hoạt động của công ty.
Chi phí lao động cao và chính sách 52{2}}giờ làm việc mỗi tuần của Hàn Quốc cũng đặt ra thách thức cho ngành ô tô của nước này. Lee Hang-gu, nhà nghiên cứu tại Viện Công nghệ ô tô Hàn Quốc, lưu ý: "Trong ngắn hạn, thuế quan sẽ gây thêm áp lực cho các nhà sản xuất ô tô, trong khi về lâu dài, ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc tại các thị trường phát triển như EU sẽ tác động mạnh hơn đến sản xuất nội địa của Hàn Quốc. Nếu Hàn Quốc tiếp tục mở rộng năng lực sản xuất ở nước ngoài, các nhà cung cấp linh kiện nhỏ trong nước phụ thuộc vào sản xuất trong nước có thể gặp rủi ro nghiêm trọng".
