Theo Yonhap News, dữ liệu ngành công bố ngày 9/12 cho thấy thị phần toàn cầu tổng hợp của 3 nhà sản xuất pin xe điện (EV) của Hàn Quốc đã giảm trong 10 tháng đầu năm nay so với cùng kỳ năm ngoái do tốc độ tăng trưởng nhanh. của các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc.
Dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường SNE Research chỉ ra rằng từ tháng 1 đến tháng 10 năm nay, LG Energy Solution, SK On và Samsung SDI đã chiếm tổng cộng 20,2% thị phần pin EV toàn cầu, giảm 3,5 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm ngoái. năm. Ngược lại, các nhà sản xuất pin xe điện Trung Quốc CATL và BYD chiếm tổng cộng 53,6% thị phần trong cùng thời kỳ. Năm 2021, các công ty Hàn Quốc nắm giữ 31,7% thị phần, trong khi hai công ty Trung Quốc chiếm 39,7%.
SNE Research cho rằng sự suy giảm thị phần của các nhà sản xuất pin Hàn Quốc là do sự mở rộng nhanh chóng của các công ty Trung Quốc. Trong bối cảnh thị trường xe điện trì trệ, các công ty Trung Quốc đã tập trung vào sản phẩm giá rẻ, dẫn đầu thị trường pin xe điện với pin hình lăng trụ. So với các loại pin khác, pin lăng trụ có độ bền tốt hơn và mật độ năng lượng cao hơn. Từ tháng 1 đến tháng 10 năm nay, thị phần toàn cầu của pin lăng trụ đã tăng từ 70,9% vào năm 2023 lên 78,3%.
Hiện nay, Samsung SDI là công ty Hàn Quốc duy nhất cung cấp pin lăng trụ. Để duy trì khả năng cạnh tranh, tuần trước LG Energy Solution đã công bố kế hoạch hợp tác với General Motors để phát triển pin hình lăng trụ. SK On đã hoàn thành việc phát triển pin hình lăng trụ và đang đàm phán với khách hàng để xác định mốc thời gian sản xuất hàng loạt.
Ngoài ra, để cạnh tranh với các công ty Trung Quốc, các nhà sản xuất pin Hàn Quốc đang nỗ lực sản xuất pin lithium iron phosphate (LFP), loại pin có nhu cầu cao do giá thành thấp hơn. So với pin niken-coban-mangan (NCM), pin LFP rẻ hơn và bền vững hơn. SNE Research cho biết khi pin LFP dần thay thế pin NCM trên thị trường toàn cầu, các nhà sản xuất pin Trung Quốc đã mở rộng thị phần của họ.
