Tháo nắp đai truyền động
Tháo các bu lông nắp đai.
Trên hầu hết các động cơ, một số bộ phận phải được tháo ra trước khi bạn có thể tháo nắp ra khỏi dây đai có răng.
Nới lỏng bu lông điều chỉnh máy phát điện và đẩy máy phát điện về phía động cơ để nới lỏng dây đai quạt hoặc dây đai dẫn động máy phát điện; tháo thắt lưng ra. Khi lắp lại, hãy căng nó đúng cách như được nêu chi tiết trong phần Kiểm tra, điều chỉnh và lắp lại dây đai truyền động.
Trên một số xe, puli trục khuỷu phải được tháo ra. Tháo chốt giữ.
Thông thường, nắp có thể được tháo ra mà không cần tháo puli trục khuỷu. Tuy nhiên, đôi khi nó phải được gỡ bỏ; ĐẾN . nhả nó ra, vặn bu lông giữ ròng rọc và tháo ròng rọc ra bằng tuốc nơ vít.
Tháo các bu lông nắp đai và cẩn thận tháo nắp ra. Bánh căng nằm dưới puli trục cam.
Điều chỉnh độ căng trên dây đai Ford
Nới lỏng bu-lông lò xo trụ bằng một dụng cụ có rãnh đặc biệt được lắp vào cờ lê có lỗ.
Lực căng được thiết lập tự động bởi một lò xo khi hai bu lông được nới lỏng — một chốt khóa và một chốt lò xo trục.
Trước tiên, hãy nới lỏng chốt khóa, ở bên trái. Để nới lỏng bu-lông lò xo trụ, bạn cần một công cụ có rãnh đặc biệt vừa với tay cầm của cờ lê ổ cắm; nó có thể được mua tại bộ phận phụ tùng của đại lý Ford hoặc tại hầu hết các cửa hàng phụ kiện xe hơi.
Quay puly trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ để cân bằng lực căng của dây đai. Đảm bảo đã tắt hệ thống đánh lửa hoặc ngắt kết nối pin.
Để cân bằng độ căng của dây đai, hãy sử dụng cờ lê hoặc cờ lê ổ cắm trên bu lông ròng rọc trục khuỷu và xoay trục khuỷu hai vòng theo chiều kim đồng hồ .
Trước tiên, siết chặt chốt khóa để giữ bộ căng ở vị trí mới. Siết chặt bu-lông lò xo trụ có cài đặt mô-men xoắn chính xác.
Siết chặt bu lông khóa, sau đó sử dụng công cụ có rãnh trong cờ lê lực để siết chặt bu lông lò xo trụ. Nó phải được siết chặt đến một cài đặt mô-men xoắn chính xác; kiểm tra con số với một đại lý hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ xe hơi.
Lắp lại nắp dây truyền động và dây đai quạt.
Điều chỉnh độ căng trên đai sê-ri '0' của Leyland
Trên các động cơ sê-ri 'O' của Leyland, độ căng của đai được đo bằng cân bằng lò xo và được điều chỉnh thủ công.
Bộ căng đai không có lò xo tự động. Để đo độ căng, hãy sử dụng cân bằng lò xo có móc uốn cong thành hình chữ L để khớp phẳng với dây đai. (Nếu cần, hãy sử dụng móc chữ L riêng.) Cân bằng lò xo phải có khả năng đo ít nhất 13 lb (6 kg).
Lắp móc vào dây đai ở giữa trục cam và đĩa xích trục khuỷu, ngang với cuống ống nạp của máy bơm nước. Kéo cân bằng lò xo cho đến khi mép của dây đai thẳng hàng với vạch nổi trên cuống ống nạp của máy bơm nước.
Cân phải đọc 11 lb (5 kg) đối với đai đã qua sử dụng, 13 lb (6 kg) đối với đai mới. Nếu không, hãy điều chỉnh độ căng.
Bộ căng đai là một con lăn chịu lực ở mặt ngoài của đai. Nó có hai bu lông điều chỉnh, một trong số chúng được lắp trên một cái rãnh. Nới lỏng cả hai bu lông vừa đủ để bạn trượt bộ căng.
Di chuyển bộ căng đai khi cần thiết để thắt chặt hoặc nới lỏng đai. Khóa nó bằng cách siết chặt chốt trên khe.
Kiểm tra lại độ căng và điều chỉnh lại nếu cần. Khi đã chính xác, hãy siết chặt cả hai bu lông và lắp lại nắp dây đai định thời và dây đai quạt.
Cách sử dụng cân bằng lò xo
Kiểm tra độ căng của đai thời gian bằng cân bằng lò xo có móc hình chữ L.
Kéo dây đai để căn chỉnh với điểm đánh dấu trên đường ống nạp của máy bơm.
Nới lỏng các bu lông cố định và di chuyển bộ căng đai theo yêu cầu để điều chỉnh độ căng.
Điều chỉnh độ căng trên một số đai VW, Vauxhall và các loại đai tương tự
Trên một số động cơ VW, vauxhall và các động cơ tương tự, độ căng của dây đai được kiểm tra bằng cách vặn và bộ căng được điều chỉnh bằng tay.
Bộ căng đai không có lò xo tự động. Kiểm tra độ căng bằng cách dùng ngón tay cái và ngón trỏ vặn dây đai ở giữa đường chạy thẳng dài nhất giữa hai đĩa xích chính.
Nếu độ căng của đai là chính xác, bạn chỉ có thể vặn nó 90 độ. Nếu bạn có thể vặn nhiều hơn hoặc ít hơn mức này, thì cần phải điều chỉnh độ căng.
Độ căng của đai là chính xác nếu bạn có thể vặn nó 90 độ bằng ngón cái và ngón trỏ.
Nới lỏng đai ốc đơn trong rãnh của cụm căng. Trượt bộ căng theo chiều kim đồng hồ để tăng độ căng, ngược lại để giảm.
Siết chặt đai ốc căng và kiểm tra lại độ căng. Điều chỉnh lại nếu cần thiết.
Nới lỏng đai ốc và trượt cụm bộ căng theo chiều kim đồng hồ để tăng độ căng.
Trên một số xe ô tô VW, độ căng của dây đai được điều chỉnh bằng cách nới lỏng các bu lông giữ máy bơm nước và đẩy máy bơm ra khỏi khối xi lanh.
Khi độ căng của đai chính xác, hãy lắp lại nắp đai định thời và đai dẫn động máy phát điện.
Bộ căng trên máy bơm nước
Trên một số xe ô tô cũ của VW, dây đai được căng quanh một đĩa xích trên máy bơm nước.
Để điều chỉnh độ căng, hãy nới lỏng các bu lông giữ máy bơm nước và gạt máy bơm nước ra khỏi khối xi lanh.
