1. Giới thiệu
Được thành lập cách đây 30 năm, hệ thống phanh AP Racing đã trở thành một trong những nhà sản xuất sản phẩm phanh hậu mãi nổi tiếng nhất trên thị trường ngày nay. Thi đấu luôn là tiêu chuẩn và phương pháp tốt nhất để kiểm tra hệ thống phanh và các sản phẩm phanh của AP đã hợp tác chặt chẽ với các giải đua xe thể thao nổi tiếng trong nhiều năm. Tất cả những nỗ lực này đều nhằm mục đích tạo ra nhiều sản phẩm ma sát hiệu suất cao hơn, nâng công nghệ phanh xe và truyền động ma sát lên một tầm cao mới. Những nỗ lực này đã liên tục định vị AP Racing một cách nổi bật trong lĩnh vực phanh hậu mãi.
2: Phạm vi hoạt động
Dòng sản phẩm của AP Racing bao gồm kẹp phanh, đĩa phanh, bộ phanh, má phanh, dầu phanh, bộ ly hợp và bộ ly hợp chuyên dụng cho các ứng dụng đua xe có hệ số ma sát cao.
3:Thành tựu chính
1966:AP Racing đã giới thiệu hệ thống phanh đĩa thi đấu thương mại đầu tiên, được đội Tom Kirby Rickman Metisse sử dụng và nhận được phản hồi tích cực đáng kể.
1973:Hệ thống phanh đĩa của AP Racing đã được MV Agusta áp dụng, đảm bảo chiến thắng trong Giải vô địch thế giới 500CC. Đây là lần đầu tiên hệ thống phanh đĩa đảm bảo chức vô địch thế giới.
1983:AP Racing đã phát triển một hệ thống phanh được lắp trên mép vành, một thiết kế chỉ mới được một số nhà sản xuất sao chép gần đây.
1985:AP Racing đã giới thiệu thiết bị phanh xi lanh chính có tỷ số biến thiên đã được cấp bằng sáng chế, thiết bị này sau này đã trở thành tiêu chuẩn công nghiệp.
1988:Phối hợp với đội Yamaha của Kenny Roberts, AP Racing đã đồng phát triển hệ thống phanh carbon đầu tiên. Nó đã được sử dụng trong Grand Prix Anh, hỗ trợ Wayne Rainey giành chức vô địch. Sau thành công này, hệ thống phanh carbon đã trở thành tiêu chuẩn cho giải đua Grand Prix.
1993:Bằng cách sử dụng vật liệu MMC tiên tiến, AP Racing đã sản xuất 6-thước cặp pít-tông. Tay đua Kevin Schwantz, sau khi sử dụng nó, đã giành chức vô địch Thế giới Mô tô Suzuki 500cc.
1995:AP Racing đã phát triển một hệ thống phanh sắt nhẹ cho đội Muzzy Kawasaki của Mỹ, giúp họ giành chiến thắng trong Giải vô địch AMA Superbike.
1999:Phiên bản mới nhất của hệ thống phanh Superbike của AP Racing đã được Troy Bayliss và đội GSE INS Ducati áp dụng, mang lại chiến thắng tại Giải vô địch Superbike Anh.
2001:Tiếp tục với những đổi mới công nghệ, AP Racing đã sản xuất xi lanh chính hai cổng. Hệ thống phanh hướng tâm của AP Racing đã thống trị Giải vô địch Superbike Tây Ban Nha, giành chiến thắng vào các năm 2003, 2005 và 2006.
