1:Hồ sơ:
Ayrton Senna da Silva (21 tháng 3 năm 1960 – 1 tháng 5 năm 1994) sinh ra ở São Paulo, Brazil. Anh bắt đầu lái xe go-kart từ năm 4 tuổi và bắt đầu tham gia các cuộc đua xe kart từ năm 13 tuổi. Năm 24 tuổi, anh gia nhập đội đua Công thức 1 Toleman, bắt đầu sự nghiệp F1 của mình. Anh đã ba lần vô địch giải F1 thế giới vào các năm 1988, 1990 và 1991. Bi kịch thay, vào ngày 1 tháng 5 năm 1994, anh qua đời trong một vụ tai nạn ở giải đua San Marino Grand Prix.
2:Lịch sử cá nhân:
Thời thơ ấu
Senna sinh ra trong một gia đình giàu có. Cha của anh, Milton, là một doanh nhân thành đạt và là một người đam mê đua xe. Ngay từ khi còn nhỏ, Senna đã mày mò sửa chữa nhiều bộ phận ô tô khác nhau trong gara của cha mình. Lúc 4 tuổi, cha anh đã chế cho anh một chiếc xe go-kart nhỏ. Lần đầu tiên lái nó, anh ấy đã dễ dàng điều khiển nó quanh phố, khiến tất cả những người lớn có mặt đều phải kinh ngạc trước tài năng lái xe của anh ấy.
Đến năm 13 tuổi, Senna chính thức trở thành tay đua kart. Vào tháng 7 năm 1973, anh giành được chiến thắng đầu tiên tại đường đua Interlagos ở São Paulo. Theo thợ máy TCHE của Senna vào thời kỳ đó, trong quá trình luyện tập, Senna thường không tính thời gian cho toàn bộ vòng đua. Thay vào đó, anh chia đường đua Interlagos thành bốn đoạn, đẩy đến giới hạn ở mỗi đoạn. Trong cuộc đua thực tế, anh ấy sẽ kết hợp kiến thức của mình từ những phân đoạn này để đạt được vòng đua nhanh nhất.
Năm 1974, Senna giành chức vô địch nhóm trẻ của Cuộc đua Karting São Paulo. Năm 1975, anh trở thành á quân nhóm trẻ của Cuộc đua Karting Brazil và giành chức vô địch nhóm trẻ trong Cuộc đua vòng quanh Nacinal Italcolomy. Năm 1976, Senna giành được nhiều vị trí cao nhất, giành chiến thắng trong Cuộc đua Karting 100cc hạng B São Paulo và về thứ ba ở giải Grand Prix 100cc hạng B Brazil, đồng thời giành được chiến thắng trong Cuộc đua Karting 100cc A- giờ São Paulo 3- giờ lớp học.
Năm 1980, Senna giành chức vô địch ở Giải vô địch Karting Nam Mỹ và Nhóm Quốc tế của Cúp Quốc gia Brazil. Ngoài ra, anh còn đạt vị trí thứ hai ở hạng mục 135cc của Cuộc đua Karting Thế giới được tổ chức tại Nivelles, Bỉ. Trong số khán giả có một cậu bé 11-tuổi tên là Michael Schumacher, cậu bé đang chăm chú theo dõi Senna. Nhiều năm sau, Schumacher hồi tưởng: "Đây là lần đầu tiên tôi nhìn thấy Ayrton trên đường đua. Cách anh ấy lái xe, những đường anh ấy chọn, thật là mê hoặc."
Hôn nhân ngắn ngủi
Trong suốt cuộc đời của mình, Senna có vô số bạn gái và một cuộc hôn nhân ngắn ngủi với Lilian da Vasconcelos. Anh gặp Lilian, một người đẹp tóc vàng vào mùa đông năm 1980. Mẹ cô là bạn của mẹ Senna, và anh quyết định theo đuổi Lilian.
"Rất ít người thực sự hiểu tôi. Họ không nhận ra cái giá phải trả của việc trở thành một tay đua. Tôi phải xa bạn bè và gia đình, sống cách xa hàng ngàn dặm ở châu Âu. Còn quá trẻ và liên tục phải thi đấu là điều không hề dễ dàng", Senna nói. một lần đã nhận xét. Mỗi buổi sáng, Lilian sẽ chuẩn bị bữa sáng và sau khi Senna ăn xong, anh ấy sẽ ra ngoài tập luyện. Cô thường nướng chiếc bánh sô cô la yêu thích của anh rồi đợi anh về nhà. Đôi vợ chồng trẻ sống ở xứ lạ phải vật lộn với cảm giác cô đơn. Khi Senna trở về nhà sau buổi tập, anh ấy sẽ ôm Lilian vào lòng và cả hai thường khóc cùng nhau hàng giờ.
"Làm ơn tránh xa tôi ra. Ngày mai tôi có cuộc đua!" là cụm từ phổ biến của Senna vào đêm trước cuộc đua Ford Formula. Để không làm ảnh hưởng đến việc chuẩn bị trước cuộc đua, anh sẽ ngủ riêng với vợ. Anh cũng tháo chiếc nhẫn cưới của mình ra, đeo nó vào một chiếc vòng cổ để nó không cản trở khả năng cầm lái của anh. Mỗi khi giành chiến thắng trong một cuộc đua, Senna sẽ bao bọc Lilian bằng vòng hoa của người chiến thắng, biểu tượng cho lòng biết ơn vì sự hỗ trợ không ngừng nghỉ của cô trong thời điểm khó khăn đó.
Tuy nhiên, ngay trước khi mùa giải kết thúc, khó khăn tài chính nảy sinh ở công ty của cha Senna khiến việc hỗ trợ sự nghiệp của Senna bị gián đoạn. Sau nhiều nỗ lực tìm kiếm nhà tài trợ khác không thành công, tháng 10 năm 1981, Senna tuyên bố giải nghệ và cùng vợ trở về Brazil. Trong bốn tháng, Senna quản lý công ty xây dựng của cha mình, nhưng khát vọng cháy bỏng được trở lại đường đua chỉ ngày càng mạnh mẽ hơn. Có lúc, cha anh cho anh lựa chọn: kinh doanh hoặc đua xe. Không chút do dự, Senna đã chọn cái sau. Milton hiểu rằng đua xe là niềm đam mê cả đời của con trai ông và tiếp tục ủng hộ cậu, giống như khi cậu bắt đầu đua xe kart.
Ayrton Senna
Vào tháng 2 năm sau, Senna trở lại Anh nhưng để Lilian ở Brazil. Vài ngày sau, anh gọi cho cô từ Anh và họ quyết định ly hôn. "Đối với Ayrton, đua xe quan trọng hơn bất kỳ phụ nữ nào. Đua xe là cuộc sống của anh ấy. Đó là lý do tại sao anh ấy trở thành tay đua vĩ đại nhất. Tất cả phụ nữ đều bị bỏ lại phía sau, tất cả họ!" Lilian nhận xét.
Giới thiệu về F1
Năm 1982, đại diện cho đội Van Diemen, Senna đã tham gia 27 chặng đua Công thức 2000. Tại Giải vô địch Anh và Châu Âu, anh đã giành được 16 vị trí pole, lập vòng đua nhanh nhất 23 lần và giành được 22 chiến thắng. Trong một cuộc đua tại đường đua Snetterton, ngay cả khi hệ thống phanh bị trục trặc, Senna vẫn về đích đầu tiên một cách đáng kinh ngạc. Mọi người đều ngạc nhiên trước phong cách lái xe thần kỳ của anh khi dữ liệu giám sát không cho thấy dấu hiệu hệ thống phanh bị trục trặc.
Đây là năm cuối cùng của Senna trong môn đua xe kart, về nhất ở Porto Alegre Grand Prix và hạng 14 ở Giải vô địch thế giới. Vào tháng 11, anh lần đầu tiên tham gia một cuộc đua F3 với ký tự đại diện và sau khi lập vòng đua nhanh nhất, anh đã giành chiến thắng trong cuộc thi. Mùa giải tiếp theo, anh nhận được lời mời lái thử từ đội đua McLaren F1 nhưng đã từ chối.
Trước khi tham gia F1, Senna quyết định chứng tỏ bản thân ở F3. Trong Giải vô địch F3 Anh năm 1983, anh bắt đầu sử dụng cái tên Ayrton Senna để dễ nhớ hơn đối với giới truyền thông và người hâm mộ, vì họ của mẹ anh là "Senna". Trong số 20 cuộc đua mùa đó, anh xuất phát 15 từ vị trí pole và thắng 13, cuối cùng trở thành nhà vô địch chung cuộc. Bây giờ, đã đến lúc bắt tay vào hành trình F1 của anh ấy.
Chính thức tham gia F1
Armando Botelho, một người bạn của cha mẹ Senna và người đại diện của Senna, đã xử lý các vấn đề liên quan đến nhà tài trợ, hợp đồng và quảng cáo, đồng thời lo liệu cuộc sống của Senna ở châu Âu. Vào ngày 19 tháng 7 năm 1983, Botelho bảo đảm cho Senna được lái thử xe với đội Williams F1. Ngày hôm đó, Senna lần đầu tiên ngồi trên chiếc xe F1, lái chiếc xe 600 mã lực đi 83 vòng tại đường đua Donington Park. Điều đáng kinh ngạc là chỉ trong chưa đầy mười vòng đua, anh đã sánh kịp và sau đó phá kỷ lục vòng đua do tay đua thử nghiệm của Williams nắm giữ.
Tuy nhiên, Williams không có ý định giữ Senna và chỉ đề nghị lái thử để anh tích lũy kinh nghiệm. Sau đó, tại đường đua Paul Ricard, Senna cũng đã lái thử cho đội Brabham. Ngay cả khi sử dụng lốp cũ, thành tích của anh chỉ chậm hơn một giây so với nhà vô địch thế giới F1 lúc bấy giờ là Nelson Piquet. Nhưng Piquet không quan tâm đến việc có đồng đội người Brazil Senna làm đồng đội.
Không thể đảm bảo một vị trí trong đội hàng đầu, Senna bắt đầu sự nghiệp F1 của mình với đội Toleman kém cạnh tranh hơn. Họ thống nhất một hợp đồng đua xe có thời hạn 3 năm, quy định rằng nếu xe không đủ sức cạnh tranh, Senna có thể chọn đội khác. Nếu Toleman không muốn thả anh ta ra thì Senna có quyền ngừng tham gia. Tháng 3/1984, cùng đội Toleman, huyền thoại F1 tương lai bắt đầu mùa giải tân binh.
Trong mùa giải mới, Senna nhận được hợp đồng từ đội Lotus, một đội có khả năng hỗ trợ anh giành chiến thắng trong cuộc đua. Họ cung cấp cho anh ấy mọi sự hỗ trợ cần thiết để phù hợp với tài năng của anh ấy. Vào ngày 21 tháng 4 năm 1985, trong giải Grand Prix Bồ Đào Nha, một cuộc đua được tổ chức dưới trời mưa, Senna đã khéo léo lái chiếc xe Lotus màu đen và vàng của mình vượt qua vạch đích đầu tiên, gần như vượt qua tất cả các tay đua khác. Đây là chiến thắng đầu tiên trong cuộc đua F1 của anh và có ý nghĩa quan trọng khi cùng ngày, tổng thống đắc cử đầu tiên của Brazil, Tancredo Neves, qua đời vì bạo bệnh, khiến cả đất nước chìm trong tang thương. Chiến thắng của Senna là nguồn cảm hứng cho người dân Brazil trong giai đoạn u ám này.
Trong năm đầu tiên thi đấu cho Lotus, Senna đã giành được 7 vị trí pole và giành chiến thắng trong hai cuộc đua ở Bồ Đào Nha và Bỉ. Năm sau, anh đạt được 8 vị trí pole và giành chiến thắng ở Tây Ban Nha và Mỹ. Năm 1987, mùa giải cuối cùng của anh ấy với Lotus, Senna đã kết thúc với tư cách là tay đua giỏi thứ ba trong năm. Tuy nhiên, mục tiêu của anh là Giải vô địch thế giới F1, và thành tích hạng trung của chiếc xe Lotus không thể mang lại đủ khả năng cạnh tranh. Vì vậy, Senna lại đổi đội.
Ba chức vô địch cùng McLaren
Năm 1988, McLaren chiêu mộ Senna, người lúc đó đã đạt được danh tiếng đáng kể với Lotus. Mùa giải đó, McLaren đã thắng 15 trong số 16 cuộc đua, trong đó Senna đạt được 8 chiến thắng chặng đua cá nhân (Imola, Canada, Detroit, Anh, Hà Lan, Hungary, Bỉ và Nhật Bản), 13 vị trí pole và danh hiệu vô địch thế giới đầu tiên của anh ấy.
Mùa giải 1990, đồng đội của Senna được thay thế bởi Berger. Năm đó, Senna giành được danh hiệu tay đua thứ hai với 78 điểm. Tuy nhiên, ở giai đoạn đầu mùa giải, Senna khá chán nản, vẫn đang vật lộn với bóng đen của thất bại trước Nhật Bản năm trước. Nhưng ở chặng đua đầu tiên tại Mỹ, anh đã nhận được sự ủng hộ to lớn từ người hâm mộ quê nhà, khơi dậy tinh thần thi đấu và khát khao chiến thắng. Trước đối thủ Alessi của đội Tyrrell, Senna cuối cùng đã chiến thắng.
Năm 1993, với việc động cơ Ford thay thế cho Honda, giải đua F1 đã trải qua những thay đổi đáng kể. Mansell chuyển đến Mỹ, Prost gia nhập Williams, và Andretti trở thành đồng đội của Senna (được thay thế bởi Häkkinen vào nửa sau mùa giải). Do sự hỗ trợ hết mình của Ford dành cho đội Benetton nên chiếc xe McLaren của Senna đã không thể hiện tốt ở mùa giải đó. Tuy nhiên, anh đã giành được bốn chiến thắng trong cuộc đua, ba trong số đó là dưới trời mưa. Một trong những chiến thắng mang tính biểu tượng nhất của Senna là tại European Grand Prix được tổ chức tại Donington Park, Anh, nơi anh đã vượt qua năm chiếc xe ở vòng đầu tiên dưới cơn mưa lớn để cuối cùng giành chiến thắng.
Năm 1994, Senna chuyển đến Williams, ký hợp đồng 2 năm với mức lương hàng năm là 15 triệu đô la Mỹ. Anh quyết tâm tìm lại ánh hào quang trong quá khứ cùng Williams.
Tai nạn thương tâm
Vào ngày 1 tháng 5 năm 1994, lúc 14:18 trong vòng đua thứ 7 của F1 San Marino Grand Prix trên khúc cua Tamburello của đường đua Imola, chiếc FW16 của Senna, đang di chuyển với tốc độ 300 km/h, bất ngờ chệch khỏi đường đua và va chạm dữ dội. thành một hàng rào bê tông. Chiếc mũ bảo hiểm màu vàng xanh mang tính biểu tượng buông xuống vô hồn sang một bên, máu nhanh chóng tràn ngập buồng lái chật hẹp. Cú va chạm khiến nạn nhân bị chấn thương nặng ở đầu và đứt động mạch. Bất chấp việc truyền máu khẩn cấp, đặt nội khí quản và xoa bóp tim, những nỗ lực này tỏ ra vô ích. Khi Senna được đưa khẩn cấp đến bệnh viện Bologna gần đó, máu tiếp tục chảy ra từ mũi, miệng và tai của anh. Phẫu thuật không còn là một lựa chọn nữa. Hai giờ sau, sau khi hôn mê sâu, Senna bắt đầu cuộc hành trình cuối cùng của mình. Một linh mục thực hiện nghi lễ cuối cùng cho biết, đôi mắt đen của Senna dường như chưa bao giờ mờ đi. Ông chính thức được tuyên bố qua đời lúc 18:40 ngày 1 tháng 5 năm 1994.
