MHầu hết các nhà sản xuất ô tô trên toàn thế giới đã cam kết chỉ sản xuất xe điện bắt đầu từ năm 2030. Để đạt được mục tiêu này, các thương hiệu ô tô đang hợp tác với nhiều công ty sản xuất pin khác nhau để thúc đẩy việc xây dựng các nhà máy sản xuất pin quy mô lớn. Tuy nhiên, có những lo ngại rằng tốc độ sản xuất pin hiện tại có thể dẫn đến tình trạng cung vượt cầu.
LG Energy Solution, SK Innovation, Samsung SDI và các công ty như GM, Ford và Stellantis đang hợp tác để xây dựng các nhà máy sản xuất pin quy mô lớn ở Bắc Mỹ. Công suất sản xuất theo kế hoạch như sau: LG NSOL 255 GWh, SK Innovation 185 GWh và Samsung SDI 23 GWh. Nếu các cơ sở sản xuất được hoàn thành theo đúng kế hoạch, họ sẽ thiết lập nền tảng để sản xuất 7 triệu xe điện hàng năm bắt đầu từ năm 2025. Con số này gần bằng một nửa doanh số bán xe mới hàng năm ở Hoa Kỳ, tương đương khoảng 14 triệu xe.
Tuy nhiên, một số quan sát cho rằng nhu cầu về xe điện có thể không vượt quá 7 triệu chiếc mỗi năm. EV Adoption, một công ty nghiên cứu thị trường ô tô, ước tính rằng thị trường xe điện của Hoa Kỳ sẽ đạt khoảng 2,05 triệu xe vào năm 2025. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự đoán doanh số bán xe điện ở Hoa Kỳ là 3,5 triệu xe vào năm 2025, chỉ bằng một nửa so với con số 7 triệu. Vào năm 2022, 850{10}} xe điện đã được bán ở Hoa Kỳ, cho thấy khả năng xảy ra vấn đề dư thừa nguồn cung cấp pin.
Hiện tại, tại Hoa Kỳ, nhiều nhà sản xuất đang xúc tiến xây dựng các nhà máy sản xuất pin tại địa phương để tận dụng các lợi ích về thuế theo Tín dụng thuế đầu tư. Các công ty như Ford, Volkswagen, Toyota, BMW và CATL đang thành lập các nhà máy sản xuất pin tại Hoa Kỳ. Ngoài ra, Tesla đã công bố kế hoạch thành lập một nhà máy sản xuất pin với công suất hàng năm là 2 triệu chiếc tại GigaFactory có trụ sở tại Nevada. Nguồn cung đang mở rộng không tương xứng so với nhu cầu.
Tình hình ở châu Âu thậm chí còn nghiêm trọng hơn. Kể từ năm 2018, ba công ty pin của Hàn Quốc đã thâm nhập thị trường châu Âu, bắt đầu sản xuất tại Ba Lan và Hungary. Sau đó, các công ty Trung Quốc và các công ty khởi nghiệp địa phương cũng thâm nhập thị trường châu Âu. Từ năm 2024, nguồn cung dự kiến sẽ vượt cầu khoảng 30%, dẫn đến tình trạng cung vượt cầu.
Trung Quốc cũng đang đối mặt với vấn đề cung vượt cầu. Shangtai Technology, nhà cung cấp vật liệu catốt lớn thứ sáu ở Trung Quốc, đã thông báo ngừng sản xuất tại cơ sở của họ ở Thạch Gia Trang, tỉnh Hà Bắc, bắt đầu từ tháng 3 năm nay. Việc nối lại sản xuất sẽ phụ thuộc vào điều kiện thị trường trong tương lai, dẫn đến việc đình chỉ vô thời hạn.
Liên quan đến việc đình chỉ sản xuất tại cơ sở Thạch Gia Trang, công ty cho biết: "Kể từ đầu năm nay, tốc độ tăng trưởng của xe điện đã chậm lại và việc sản xuất bộ pin trở nên tiêu cực, cho thấy nhu cầu về vật liệu catốt nói chung là yếu. " "Ngược lại, nguồn cung đã trải qua sự gia tăng đáng kể về năng lực sản xuất vài năm trước, cùng với sự gia tăng đáng kể về sản lượng, dẫn đến sự đảo ngược cung và cầu đối với vật liệu catốt và tình trạng sản xuất dư thừa."
Theo South China Morning Post, năng lực sản xuất pin xe điện của Trung Quốc dự kiến sẽ tăng từ 500 GWh trong năm nay lên 3000 GWh vào năm 2025, tức là tăng gấp sáu lần. Tuy nhiên, nhu cầu nội địa dự kiến về pin ở Trung Quốc vào năm 2025 là 1,000 GWh. Nói cách khác, sản lượng pin sẽ cao hơn gấp ba lần so với nhu cầu. Hiện tại, có hơn 125 nhà máy sản xuất pin đang hoạt động trên toàn quốc tại Trung Quốc, gấp hơn mười lần tổng số nhà máy sản xuất pin ở Châu Âu và Bắc Mỹ.
Khi những lo ngại về tình trạng dư thừa nguồn cung tăng lên, giá nguyên liệu thô đang bắt đầu giảm. Giá lithium cacbonat, một khoáng chất quan trọng cho pin, đạt mức cao kỷ lục 457.692 CNY/tấn trên Thị trường kim loại màu Thượng Hải nhưng đã giảm 61,6% trong vòng một năm do nhu cầu về xe điện chậm lại. Giá niken trên Sàn giao dịch kim loại Luân Đôn giảm 18,5% xuống còn 24.447 USD trong cùng thời kỳ.
Ngành công nghiệp pin hiện đang phải đối mặt với những thách thức như mức sử dụng dung lượng thấp, dung lượng cao cấp không đủ và dung lượng cấp thấp dư thừa, cản trở sự phát triển lành mạnh của ngành. Tình trạng này còn dẫn đến lãng phí và ô nhiễm môi trường. Do đó, thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của ngành công nghiệp pin sẽ là một vấn đề lớn đối với ngành công nghiệp phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc trong tương lai.
