Nói chung, sử dụng số thấp để duy trì tốc độ RPM cao trong khi xuống dốc có thể giúp phanh động cơ, giảm mức sử dụng phanh và tăng cường độ an toàn. Tuy nhiên, điều quan trọng cần lưu ý là cách làm này có thể dẫn đến hiện tượng cháy trong xi-lanh thường xuyên hơn, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu. Hoạt động ở tốc độ vòng tua cao trong thời gian dài cũng có thể làm tăng tốc độ mài mòn các bộ phận của động cơ, có khả năng ảnh hưởng đến tuổi thọ và hiệu suất của động cơ.
Ngoài ra, đối với một số mẫu xe nhất định, đặc biệt là những mẫu xe mới có bộ phận động cơ chặt hơn, độ mòn ở tốc độ RPM cao có thể rõ rệt hơn. Do đó, không nên thường xuyên chọn số thấp ở tốc độ RPM cao trên các rãnh trượt; tốt hơn hết bạn nên chọn các bánh răng và số vòng quay phù hợp dựa trên các điều kiện để cân bằng giữa độ an toàn và độ mài mòn cơ học.
Nhìn chung, trong khi sử dụng bánh răng thấp ở tốc độ RPM cao trên các đường dốc có lợi cho phanh động cơ và giảm độ mòn của phanh, người ta phải lưu ý đến mức tiêu thụ nhiên liệu và độ hao mòn động cơ liên quan đến tốc độ RPM cao kéo dài. Khi lái xe thực tế, nên linh hoạt chọn số và vòng tua máy phù hợp tùy theo điều kiện đường xá và tình trạng xe để đảm bảo sự cân bằng giữa độ an toàn và khả năng vận hành của xe.
