Các sự cố cháy sai động cơ thường được cho là do lỗi trong hệ thống đánh lửa và hệ thống phun nhiên liệu. Về hệ thống đánh lửa, việc đánh lửa sai có thể do xói mòn bugi, không đánh lửa được, hư hỏng cuộn dây cao áp và trục trặc rơ-le. Ngoài ra, Bộ điều khiển động cơ (ECU) bị trục trặc cũng có thể ảnh hưởng đến chức năng đánh lửa của cuộn dây cao áp.
Đối với các vấn đề về hệ thống đánh lửa, có thể áp dụng một số giải pháp.
Thứ nhất, việc thay bugi kịp thời theo quy định trong sổ tay bảo dưỡng xe là cần thiết. Đồng thời, sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra giá trị điện trở của cuộn dây cao áp, đảm bảo nó nằm trong phạm vi bình thường (điện trở sơ cấp thường ở khoảng 1-4 ohm, điện trở thứ cấp thường nằm trong khoảng 8000-16000 ohm).
Hơn nữa, hãy đánh giá chức năng của rơle thông qua kiểm tra hoặc nghe âm thanh "tách" bình thường trong quá trình đánh lửa. Nếu nghi ngờ có vấn đề về ECU, nên tìm kiếm các công cụ chẩn đoán chuyên nghiệp để kiểm tra.
Trong bối cảnh hệ thống phun nhiên liệu, áp suất nhiên liệu không đủ, đường dẫn nhiên liệu bị hỏng, bơm nhiên liệu trong bình bị mòn, bộ lọc xăng bị tắc, áp suất bơm cao áp không đủ và kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc kém hiệu quả đều có thể dẫn đến động cơ cháy sai.
Một tình huống thường gặp là xăng bốc hơi quá mức do dầu nhỏ giọt từ kim phun nhiên liệu khiến bugi mất khả năng đánh lửa.
Về chi phí sửa chữa các sự cố cháy sai, chi phí cụ thể sẽ khác nhau tùy theo nguyên nhân gây ra sự cố và mẫu xe. Nếu cháy sai do bugi, cuộn dây cao áp, rơ-le, hư hỏng liên quan hoặc bộ lọc xăng bị tắc thì chi phí sửa chữa thường tương đối rẻ.
Tuy nhiên, nếu các bộ phận như ECU đánh lửa, bơm nhiên liệu cao áp hoặc bơm nhiên liệu bình bị hỏng thì chi phí sửa chữa, thay thế có thể cao hơn.
