Những chiếc xe hiện đại được thiết kế để có luồng không khí trong lành liên tục lưu thông giúp bầu không khí bên trong dễ chịu ngay cả khi đóng tất cả các cửa sổ. Không khí đi vào có thể được làm nóng bằng động cơ để giữ cho cửa sổ không bị sương mù và nội thất xe ở nhiệt độ đã chọn.
luồng không khí
Không khí đi vào một ống dẫn lớn ở phía trước ô tô, được đặt sao cho khi ô tô đang di chuyển, điểm vào nằm trong khu vực có áp suất cao và không khí bị đẩy vào. Từ đó, nó đi đến lò sưởi để sưởi ấm nếu cần. Một điểm chung khác là thông qua các tấm lưới trên nắp ca-pô.
Không khí đi vào bên trong xe thông qua các giếng để chân phía trước và thông qua các lỗ thông hơi trên bảng điều khiển. Các lỗ thông hơi có thể được điều chỉnh để hướng vào khuôn mặt của những người ngồi ở ghế trước.
Một số xe còn có ống dẫn đến khu vực ghế sau.
Các khe trên gờ ở dưới cùng của kính chắn gió - và ở những chiếc xe sau này, cạnh cửa sổ bên phía trước - cho phép một luồng không khí ấm thổi vào kính để ngăn sương mù.
Trên những chiếc xe sau này, tất cả các điểm vào đều có nắp để đóng và mở khi cần thiết.
Phía sau có cửa thoát gió ra bên ngoài. Chúng ở trong khu vực có áp suất thấp khi ô tô đang di chuyển, và do đó hút không khí, do đó tạo ra một dòng chảy liên tục.
Máy sưởi
Trong ô tô làm mát bằng nước, vỏ máy sưởi chứa một ma trận - một bộ tản nhiệt nhỏ - lấy nước nóng từ động cơ qua một ống mềm .
Không khí đi vào đi qua ma trận làm nóng bằng nước và được làm ấm.
Ngoài ra còn có một quạt điện , có thể bật để thổi không khí qua hệ thống khi xe đứng yên hoặc khi cần thông gió bổ sung.
Quạt có thể điều chỉnh chạy ở các tốc độ khác nhau tùy theo nhu cầu sử dụng.
Hai phương pháp kiểm soát nhiệt
Trong lò sưởi hoạt động bằng van nước, tất cả không khí đi qua ma trận. Nhiệt độ ma trận được kiểm soát bằng cách điều chỉnh lượng nước nóng đi qua nó.
Trong máy sưởi hòa trộn không khí, ma trận ở nhiệt độ không đổi - không khí ấm từ nó được trộn với không khí mát khi các cánh được điều khiển nhiệt độ mở và đóng.
Nhiệt độ mà không khí được làm ấm được điều khiển bằng van nước hoặc hệ thống hòa trộn không khí. Loại van nước chủ yếu được tìm thấy trên những chiếc xe đời trước.
Bộ điều khiển nhiệt độ trên bảng điều khiển hoạt động với một vòi cho phép nước nóng nhiều hơn hoặc ít hơn đi qua ma trận. Cài đặt phản ứng chậm với thay đổi và khó điều chỉnh chính xác.
Hệ thống trộn không khí có một ma trận được làm nóng liên tục. Bộ điều khiển nhiệt độ đóng mở các cánh đảo gió giúp hòa trộn không khí nóng với không khí lạnh từ bên ngoài.
Với một trong hai hệ thống, có thể có thêm các cánh đảo gió để nhận một luồng khí lạnh riêng biệt vào các lỗ thông hơi trên mặt, ngay cả khi phần còn lại của hệ thống đang cung cấp khí ấm.
Các nắp điều khiển không khí bên trong hộp sưởi có thể được di chuyển cơ học bằng các núm trượt trên bảng điều khiển, được liên kết với các nắp bằng dây cáp.
Những chiếc xe đắt tiền hơn có thể có các bộ điều khiển trợ lực hoạt động nhờ chân không trong ống dẫn khí nạp tác động lên màng ngăn, như trong trợ lực trợ lực phanh (Xem Cách thức hoạt động của hệ thống phanh).
xe hơi làm mát bằng không khí
Trong ô tô có động cơ làm mát bằng không khí, không khí cho bộ sưởi bên trong có thể được làm ấm bằng cách dẫn nó quanh các cánh tản nhiệt trên ống xả nóng.
Không khí nóng được hòa trộn đến nhiệt độ thích hợp nhờ hệ thống hòa trộn không khí, bao gồm van cảm ứng nhiệt giúp giữ nhiệt độ ổn định và ở mức dễ chịu cho người ngồi trong xe.
Nếu cần thiết, không khí có thể được làm ấm thêm bằng bộ trao đổi nhiệt đốt cháy bằng xăng đốt bằng điện.
