Khi ly hợp của ô tô phát ra âm thanh "cạch cạch", một nguyên nhân có thể là do ma sát khô. Để giải quyết vấn đề này, bạn chỉ cần bôi một ít mỡ, đặc biệt là loại mỡ màu vàng, vào lò xo và những khu vực xảy ra ma sát. Điều quan trọng là không sử dụng dầu động cơ vì nó có thể tạo ra cặn bùn. Theo thời gian, điều này có thể dẫn đến vết dầu bên trong xe và xung quanh khu vực để chân. Hơn nữa, dầu bôi trơn tiêu chuẩn có thể bị khô trong thời gian dài. Do đó, tác dụng của mỡ màu vàng có xu hướng tốt hơn nhiều.
Một vấn đề tiềm ẩn khác có thể là dấu hiệu hư hỏng của ổ trục nhả. Trong trường hợp như vậy, người ta có thể thử tra thêm mỡ màu vàng vào các khu vực sau: trên cả hai mặt của ổ trục nhả, trục bàn đạp ly hợp, khớp vạn năng của hộp số, trục quay của trục dẫn động, giá đỡ phía dưới của hộp số. bộ giảm xóc, giá đỡ cần số, tay điều chỉnh khe hở phanh, ổ trục bơm nước, vòi phun mỡ khung quạt và chốt lò xo thép.
Ổ trục nhả ly hợp nằm giữa ly hợp và hộp số. Ghế ổ trục nhả khớp lỏng lẻo với phần mở rộng hình ống của nắp ổ trục đầu tiên của hộp số. Lò xo hồi vị đảm bảo rằng ổ trục nhả được dừng lại bằng nĩa nhả và duy trì khoảng cách khoảng 3-4mm với đầu của cần nhả (hoặc chốt nhả).
Nếu âm thanh "cót két" vẫn còn sau khi thử các biện pháp khắc phục trên, điều cần thiết là phải đến ngay cửa hàng sửa chữa hoặc cửa hàng 4S để kiểm tra và sửa chữa. Bước này sẽ giúp ngăn ngừa mọi sự cố lớn về xe và các mối đe dọa an toàn tiềm ẩn. Những vấn đề như vậy có thể bao gồm lò xo đĩa áp ly hợp bị hỏng, ổ trục nhả bị lỏng, đĩa ly hợp bị vỡ, cần nhả bị gãy, mòn quá mức hoặc bu-lông điều chỉnh cần nhả bị hỏng.
Khi lái xe hàng ngày, khi không có nhu cầu sử dụng côn, người lái xe nên tránh giữ chân trái liên tục trên bàn đạp ly hợp. Ngoài ra, khi sử dụng kỹ thuật bán ly hợp, điều cần thiết là phải quản lý tốt thời gian và cố gắng bảo vệ đĩa ly hợp để kéo dài tuổi thọ của nó.
