1: Nó là gì?
NCAP (Chương trình đánh giá xe mới) có nguồn gốc từ Hoa Kỳ và giới thiệu hệ thống đánh giá năm sao vào năm 1978 để đánh giá hiệu suất bảo vệ người ngồi trong các vụ va chạm trực diện. Các chương trình NCAP toàn cầu bao gồm ANCAP (Úc), EuroNCAP (Châu Âu), USNCAP (Hoa Kỳ), IIHS (Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc), CNCAP (Trung Quốc), JNCAP (Nhật Bản), KNCAP (Hàn Quốc), LATINNCAP (Mỹ Latinh) , và ASEANNCAP (Đông Nam Á). Trong số tất cả các tổ chức NCAP, EuroNCAP có ảnh hưởng đáng kể. Nó được thành lập vào năm 1997 và các thành viên cốt lõi của nó bao gồm ADAC (câu lạc bộ ô tô lớn nhất của Đức, rất được người tiêu dùng ở châu Âu tin tưởng rộng rãi), Bộ Giao thông vận tải Vương quốc Anh, Quỹ FIA Vương quốc Anh, Bộ Giao thông vận tải Đức và các tổ chức khác.
NCAP đã đóng một vai trò quan trọng trong việc khuyến khích các nhà sản xuất ô tô cải thiện sự an toàn thụ động của phương tiện. Vào cuối những năm 1990, trong các cuộc thử nghiệm va chạm, rất ít mẫu xe đạt được xếp hạng từ 3 sao trở lên, phổ biến là một hoặc hai sao. Tuy nhiên, ngày nay, ngay cả trong hạng mục xe siêu nhỏ, nhiều phương tiện đã đạt được số điểm từ 5 sao trở lên.
2:Tiêu chí xếp hạng sao
Thử nghiệm thường bao gồm hai khía cạnh: va chạm trực diện và va chạm bên hông. Vụ va chạm trực diện diễn ra với tốc độ 64 km/h và va chạm bên hông với tốc độ 50 km/h. Kết quả kiểm tra được thể hiện bằng xếp hạng sao (★), từ một đến năm sao, xếp hạng sao cao hơn cho thấy hiệu suất an toàn va chạm tốt hơn cho xe.
Xếp hạng sao của NCAP bao gồm ba hạng mục: bảo vệ người lớn, bảo vệ trẻ em và bảo vệ người đi bộ. Nói chung, điểm trên 30 điểm trong bảo vệ người lớn là người lớn đủ điều kiện để được xếp hạng 5-sao, 25-29 điểm cho 4 sao, 20-24 điểm cho 3 sao, v.v. Việc đánh giá xếp hạng sao thực tế không chỉ dựa trên điểm số. Ví dụ: nếu một phương tiện có điểm tổng thể thấp hơn nhưng người nộm thử nghiệm va chạm không bị thương nặng, xếp hạng sao của phương tiện đó có thể được tăng lên. Tương tự, nếu một phương tiện có số điểm tương đối cao nhưng người nộm bị thương nặng, xếp hạng sao có thể bị giảm. Ngoài ra, cũng có những điểm thưởng gây tranh cãi trong NCAP Châu Âu, chẳng hạn như bao gồm chức năng nhắc nhở thắt dây an toàn, thường cộng thêm 2 điểm.
Xếp hạng cao nhất cho khả năng bảo vệ hành khách là người lớn là 5 sao, và nhiều mẫu xe sedan gia đình và điều hành phổ thông đáp ứng tiêu chuẩn này. Mặc dù một số xe nhỏ gọn và thậm chí là siêu nhỏ đã đạt được 5-xếp hạng sao, nhìn chung người ta vẫn thừa nhận rằng xe lớn hơn có mức độ an toàn cao hơn xe nhỏ hơn. Những chiếc xe hiệu suất lý tưởng nên có độ an toàn tốt hơn cùng với khả năng vận hành của chúng. Tuy nhiên, cho đến nay, không có chiếc xe thể thao nào đạt được 5-xếp hạng sao trong các cuộc thử nghiệm va chạm của NCAP Châu Âu.
Xếp hạng cao nhất về bảo vệ hành khách trẻ em cũng là 5 sao, nhưng cho đến nay, chưa có phương tiện nào đạt được giải thưởng này. Bảo vệ người đi bộ có xếp hạng tối đa là 4 sao, nhưng thật không may, hầu hết các phương tiện chỉ đạt được 1-2 sao, rất hiếm khi đạt được 3 sao.
