Động cơ

Động cơ là trái tim của chiếc xe của bạn. Nó là một cỗ máy phức tạp được chế tạo để chuyển đổi nhiệt từ khí đốt thành lực làm quay các bánh xe trên đường.

Chuỗi phản ứng đạt được mục tiêu đó được kích hoạt bằng một tia lửa, tia lửa này đốt cháy hỗn hợp hơi xăng và không khí nén bên trong một xi lanh bịt kín tạm thời và khiến nó bốc cháy nhanh chóng. Đó là lý do tại sao máy được gọi là động cơ đốt trong. Khi hỗn hợp cháy, nó nở ra, cung cấp năng lượng để lái xe.

Để chịu được khối lượng công việc nặng nề của nó, động cơ phải là một cấu trúc mạnh mẽ. Nó bao gồm hai phần cơ bản: phần thấp hơn, nặng hơn là khối xi lanh, vỏ cho các bộ phận chuyển động chính của động cơ; nắp trên có thể tháo rời là đầu xi lanh.

Đầu xi-lanh chứa các đường dẫn do van điều khiển qua đó hỗn hợp không khí và nhiên liệu đi vào xi-lanh, và các đường khác qua đó khí sinh ra từ quá trình đốt cháy của chúng được thải ra ngoài.

Khối chứa trục khuỷu, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của các pít-tông thành chuyển động quay ở trục khuỷu. Thường thì khối này cũng chứa trục cam , vận hành các cơ chế đóng mở các van trong đầu xi lanh. Đôi khi trục cam ở trong đầu hoặc được gắn phía trên nó.

Loại động cơ đơn giản và phổ biến nhất bao gồm bốn xi lanh thẳng đứng gần nhau thành một hàng. Đây được biết đến như là mộtđộng cơ nội tuyến. Ô tô có dung tích vượt quá 2,000cc thường có sáu xi-lanh thẳng hàng.

nhỏ gọn hơnđộng cơ chữ Vđược trang bị trong một số ô tô, đặc biệt là xe có tám hoặc 12 xi-lanh, và cả một số xe có sáu xi-lanh. Ở đây các xi lanh được sắp xếp đối diện nhau ở một góc lên tới 90 độ.

Một số động cơ cóxi lanh đối diện theo chiều ngang. Chúng là một phần mở rộng của động cơ V, góc đã được mở rộng đến 180 độ. Những lợi thế nằm ở việc tiết kiệm chiều cao và cả ở một số khía cạnh của sự cân bằng.

Các xi lanh trong đó các pít-tông hoạt động được đúc vào một khối, cũng như giá đỡ cho các thiết bị phụ trợ như bộ lọc dầu bôi trơn động cơ và một máy bơm nhiên liệu. Bình chứa dầu, được gọi là bể chứa, được bắt vít bên dưới cacte.