Giá trị J của vành bánh xe đề cập đến chiều rộng của nó. Nói chung, vành bánh xe càng rộng thì giá trị J càng lớn. Những chiếc xe hiệu suất cao thường có vành rộng hơn, dẫn đến diện tích tiếp xúc với mặt đất lớn hơn. Điều này làm tăng độ bám của xe, giúp xe không bị trượt do mô-men xoắn quá lớn. Ngoài ra, vành rộng hơn mang lại hiệu quả phanh tốt hơn vì diện tích tiếp xúc với mặt đất tăng lên giúp tăng cường ma sát.
Các giá trị J khác nhau yêu cầu chiều rộng lốp tương ứng. Ví dụ: vành bánh xe có giá trị "6,5" J tương ứng với chiều rộng lốp là 205 mm, trong khi vành có giá trị "75" J tương ứng với chiều rộng lốp là 225 mm.
Thông số kỹ thuật vành bánh xe khác:
ET (Bù đắp):ET là tên viết tắt của thuật ngữ tiếng Đức "Einpress Tiefe", có nghĩa là "độ sâu chèn", được đo bằng milimét. Ví dụ: "ET 25" cho biết vành bánh xe có độ sâu chèn là 25 mm. Nói chung, giá trị ET càng nhỏ thì vành bánh xe càng nhô ra ngoài.
Giá trị ET phục vụ hai mục đích chính. Đầu tiên, nó giúp tránh tiếp xúc giữa phanh và hệ thống treo. Nếu vành tương đối rộng, mặt trong của vành có thể chạm vào hệ thống treo, do đó việc giảm giá trị ET có thể khiến vành mở rộng ra bên ngoài. Ngoài ra, giá trị ET giúp ổn định thân xe, đảm bảo không có chuyển động ngang ngay cả khi tăng tốc qua khúc cua. Tuy nhiên, người lái xe nên tránh cố gắng tăng tốc trên đường cong.
PCD (Đường kính vòng tròn):PCD dùng để chỉ kiểu bu lông của vành bánh xe, còn được gọi là đường kính vòng tròn. Ví dụ: trong các giá trị như "5112" hoặc "5114," "5" biểu thị số lượng bu lông cần thiết để cố định vành, trong khi "112" và "114" là đường kính vòng tròn của vành.
