Sự tích tụ carbon đề cập đến hỗn hợp tích tụ trên van, buồng đốt và đường ống nạp của động cơ. Nó được hình thành khi nhiên liệu của động cơ không được đốt cháy hoàn toàn, tạo ra axit clohydric và các chất dẻo dạng dẻo dưới sự xúc tác oxy và nhiệt độ cao. Các chất này bám vào bề mặt thành phần và ngưng tụ thêm thành hỗn hợp phức tạp nhựa đường và than cốc do nhiệt độ cao. Sự tích tụ carbon có thể được phân loại thành sự tích tụ van và buồng đốt và sự tích tụ đường ống nạp.
1. Hai loại tích tụ cacbon phổ biến
Tích tụ van và buồng đốt
Do đặc tính điều khiển của động cơ phun xăng điện tử, nhiên liệu được phun trước khi đánh lửa trong mỗi chu trình làm việc. Khi tắt động cơ, quá trình đánh lửa ngay lập tức bị cắt nhưng nhiên liệu đã phun trong chu trình đó không thể thu hồi lại và bám vào van nạp và thành buồng đốt. Mặc dù xăng bay hơi nhanh chóng nhưng các chất sáp và chất dẻo trong đó vẫn còn. Theo thời gian, những chất này tích tụ và cứng lại do đun nóng nhiều lần, tạo thành sự tích tụ cacbon. Nếu động cơ đốt dầu hoặc chất lượng xăng kém thì sự tích tụ trên van sẽ nghiêm trọng hơn và hình thành nhanh hơn. Do cấu trúc cacbon tích tụ giống như bọt biển nên một phần nhiên liệu phun vào xi lanh sau khi tích tụ trên van sẽ được hấp thụ, dẫn đến hỗn hợp loãng hơn đi vào xi lanh. Điều này có thể gây ra trục trặc cho động cơ, chẳng hạn như khó khởi động, chạy không tải không ổn định, tăng tốc kém, cháy ngược khi tăng tốc đột ngột, vượt quá tiêu chuẩn khí thải và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Nếu nghiêm trọng hơn, nó có thể gây ra vấn đề về kín van, dẫn đến trục trặc hoàn toàn hoặc thậm chí hư hỏng động cơ.
Tích tụ đường ống nạp
Do toàn bộ piston của động cơ không hoạt động đồng bộ nên một số van nạp không thể đóng hoàn toàn khi tắt động cơ. Nhiên liệu không cháy hết sẽ bay hơi và oxy hóa, dẫn đến cặn cacbon mềm màu đen, đặc biệt là phía sau thân ga trong đường ống nạp. Điều này không chỉ làm nhám thành ống góp, ảnh hưởng đến luồng không khí và chất lượng của hỗn hợp không khí-nhiên liệu mà còn có thể chặn đường dẫn không tải, gây ra nhiều vấn đề khác nhau cho động cơ.
2. Phương pháp kiểm tra sự tích tụ cacbon
Phương pháp tháo dỡ
Trực tiếp tháo rời động cơ để kiểm tra sự tích tụ. Phương pháp này tốn thời gian và có thể ảnh hưởng đến hiệu suất và tuổi thọ của linh kiện.
Kiểm tra nội soi
Tháo bugi hoặc kim phun và sử dụng máy nội soi để kiểm tra sự tích tụ của van. Phương pháp này thuận tiện nhưng tốn kém.
Quan sát sự thay đổi điện áp phản hồi
Sử dụng máy tính chẩn đoán để đọc những thay đổi điện áp phản hồi của cảm biến oxy nhằm gián tiếp phát hiện sự tích tụ.
3. Một số phương pháp để giảm thiểu, ngăn chặn và làm sạch sự tích tụ carbon
Sử Dụng Xăng Chất Lượng Cao
Xăng chất lượng cao hơn làm giảm xu hướng hình thành cặn. Người lái xe nên đổ xăng tại các trạm xăng uy tín và thỉnh thoảng thêm chất tẩy rửa xăng để ngăn ngừa và từ từ loại bỏ cặn bám hiện có.
Tránh chạy không tải kéo dài
Chạy không tải kéo dài sẽ làm tăng thời gian để động cơ đạt đến nhiệt độ bình thường, đẩy nhanh quá trình hình thành cặn bám.
Lái xe trên đường cao tốc và điều chỉnh tốc độ chuyển số
Lái xe trên đường cao tốc và tăng tốc độ chuyển số RPM đều có thể giúp ngăn ngừa sự tích tụ carbon do luồng không khí tăng lên.
Sử dụng chất tẩy rửa hệ thống nhiên liệu
Việc thêm chất tẩy rửa vào hệ thống nhiên liệu có thể giúp làm sạch cặn tích tụ từ bình nhiên liệu, máy bơm, kim phun, van và buồng đốt.
Vệ sinh cơ khí
Việc làm sạch cặn bám trên van đơn giản hơn, thường cần phải làm sạch bằng tay hoặc ngâm trong chất tẩy rửa sau khi tháo ống nạp. Để làm sạch cặn bám bên trong xi lanh động cơ, cần phải tháo dỡ đáng kể.
Cần lưu ý rằng việc vệ sinh cơ học có thể làm giảm hiệu suất của động cơ và cần được thực hiện một cách thận trọng và tốt nhất là tại các trung tâm dịch vụ chuyên nghiệp.
