TheoTin tức ô tô Châu Âu, một báo cáo của công ty tư vấn Dunne Insights choSáng kiến Châu Âu về An ninh Năng lượng (EIES)gợi ý rằng các nhà sản xuất ô tô châu Âu phải hành động nhanh chóng và dứt khoát để thách thức sự thống trị của Trung Quốc trong lĩnh vực pin và xe điện (EV), đồng thời tìm kiếm mối quan hệ đối tác ngày càng tăng với các công ty không phải{0}của Trung Quốc.
Báo cáo nêu rõ rằngcác nhà sản xuất ô tô truyền thống châu Âu nên nắm lấy Teslavà tận dụng ảnh hưởng ngày càng tăng của mình ở châu Âu. Dunne Insights tin rằng việc hợp tác chặt chẽ với Tesla-đánh giá chuỗi cung ứng pin, nhu cầu xử lý khoáng sản và tái chế ở Châu Âu-có thể tạo cơ hội cho các công ty Châu Âu. “Tesla càng đạt được hiệu quả về chi phí và thành công ở Berlin càng nhanh thì hãng càng có thể chuyển nhiều hoạt động sản xuất từ Trung Quốc sang châu Âu càng sớm, từ đó làm tăng nhu cầu về pin ở thị trường châu Âu.”
Ngoài Tesla, báo cáo kêu gọi các nhà sản xuất ô tô châu Âutăng cường quan hệ với các nhà sản xuất pin Nhật Bản và Hàn Quốcđể giảm sự phụ thuộc vào pin Trung Quốc. "Các công ty châu Âu nên ưu tiên hợp tác với các nhà sản xuất pin Nhật Bản và Hàn Quốc, tận dụng độ tin cậy và lợi ích phù hợp của họ tại thị trường châu Âu để có được công nghệ độc quyền và đạt được quy mô kinh tế."
Báo cáo khuyến nghị rằng châu Âuđầu tư 20 tỷ euroliên doanh với các đối tác Hàn Quốc và Nhật Bản để xây dựngnhà máy giga pinở châu Âu. Sáng kiến này sẽ góp phần vào sự phát triển của châu ÂuMục tiêu đầu tư pin 100 tỷ eurotừ năm 2025 đến năm 2035 để đảm bảo “quyền tự chủ chiến lược”.
Michael Dunne, Giám đốc điều hành của Dunne Insights, nêu trong báo cáo:"Châu Âu không thể trở thành một nước chư hầu phụ thuộc vào hàng nhập khẩu của Trung Quốc. Giờ là lúc hành động quyết định-để xây dựng một ngành công nghiệp dẫn đầu thế giới, tạo việc làm và thúc đẩy đổi mới."Báo cáo nhấn mạnh rằng châu Âu hiện đang tụt hậu so với Trung Quốc7 đến 10 nămtrong công nghệ pin và chuỗi cung ứng, với sản lượng xe điện của Trung Quốc vượt tổng sản lượng của tất cả các quốc gia khác.
Hơn nữa, tốc độ phát triển và sản xuất xe điện của Trung Quốc đanggấp đôi so với các đối thủ châu Âu. Nhờ sản xuất nhanh chóng, trợ cấp của chính phủ và sự gần gũi với các nhà cung cấp, chi phí sản xuất xe điện ở Trung Quốc rất cao.Giảm 25% đến 30%hơn ở bất kỳ quốc gia nào khác.
Nhìn về phía trước, báo cáo thừa nhận rằngsự hợp tác giữa các công ty châu Âu và Trung Quốc có thể là “không thể tránh khỏi” nhưng phải được “quản lý chặt chẽ”.Châu Âu nên tận dụng khả năng tiếp cận thị trường của mình để đảm bảo công nghệ, chuyên môn và đầu tư từ Trung Quốc. Các nhà cung cấp Trung Quốc chỉ được phép bán và sản xuất tại EU nếu họhợp tác với các công ty châu Âu, chuyển giao chuyên môn và tạo việc làm tại địa phương.Liên doanh có thể đưa châu Âu vào cuộcngang hàng với Trung Quốc, với các công ty châu Âugiữ lại ít nhất 51% quyền sở hữuđể đảm bảo quyền kiểm soát vẫn nằm trong tay người châu Âu.
