Theo Nikkei, dữ liệu do Bộ Tài chính Nhật Bản công bố cho thấy trong tháng 5, giá xuất khẩu trung bình mỗi chiếc ô tô Nhật Bản xuất khẩu sang Hoa Kỳ đã giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm mạnh này có thể là do các nhà sản xuất ô tô đang tận dụng tác động của thuế quan-thời Trump để duy trì mức giá cạnh tranh tại thị trường Hoa Kỳ.
Tổng xuất khẩu của Nhật Bản sang Mỹ trong tháng 5 lên tới 1,51 nghìn tỷ yên (tương đương 10,4 tỷ USD), giảm 11,1% so với cùng tháng năm ngoái. Xuất khẩu ô tô giảm 24,7% xuống khoảng 363,4 tỷ yên. Số lượng xe xuất khẩu sang Mỹ cũng giảm 3,9% xuống còn 102.653 chiếc-mức giảm đầu tiên trong 5 tháng-mặc dù mức giảm về số lượng nhỏ hơn mức giảm về giá trị. Chia giá trị xuất khẩu cho số lượng, giá xuất khẩu trung bình mỗi chiếc xe đạt khoảng 3,54 triệu yên, đánh dấu mức giảm 21,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Nikkei báo cáo rằng đây là tháng thứ ba liên tiếp giá xuất khẩu ô tô của Nhật Bản sang Mỹ giảm nhanh. Trong tháng 3, giá xuất khẩu trung bình giảm 1,5% so với cùng kỳ năm ngoái-so với-năm, tiếp theo là mức giảm 14,8% trong tháng 4. Một quan chức chính phủ chịu trách nhiệm về thống kê thương mại lưu ý rằng mặc dù biến động tỷ giá hối đoái một phần góp phần vào sự sụt giảm trong tháng 5, nhưng “mức giảm còn vượt xa mức đó” và “các nhà xuất khẩu dường như đang thực hiện các điều chỉnh”. Đồng yên trung bình đổi được 144 yên/1 đô la trong tháng 5, tăng giá 7,4% so với một năm trước đó.
Xu hướng tương tự cũng được phản ánh trong Ngân hàng Nhật Bản.Chỉ số giá hàng hóa doanh nghiệp. Chỉ số tháng 5 được công bố vào tuần trước cho thấy giá xe chở khách xuất khẩu sang Bắc Mỹ tính bằng đồng yên đã giảm 24,9%. Ngay cả khi tính bằng đồng tiền hợp đồng-giảm thiểu tác động của tỷ giá hối đoái-giá vẫn giảm 18,9%, với tốc độ giảm nhanh hơn so với tháng 4 trong cả hai trường hợp.
Vào ngày 3 tháng 4, Mỹ đã áp dụng mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu, sau đó là mức thuế “có đi có lại” 10% đối với hầu hết các quốc gia bắt đầu từ ngày 5 tháng 4. Taro Saito từ Viện Nghiên cứu NLI nhận xét: “Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản rõ ràng đang hấp thụ mức thuế cao hơn bằng cách hạ giá xuất khẩu của họ”.
Tập đoàn ô tô Toyota đã công bố kế hoạch duy trì giá bán ở Mỹ cho đến thời điểm hiện tại. Một giám đốc điều hành đã tuyên bố vào tháng 5: "Chúng tôi sẽ không vội tăng giá vì các vấn đề thuế quan-ngắn hạn", đồng thời cho biết thêm rằng công ty sẽ tiếp tục vận chuyển xe từ Nhật Bản sang Mỹ. Sanshiro Fukao, nhà nghiên cứu tại Viện Nghiên cứu Itochu, giải thích rằng "sự khó lường của các cuộc đàm phán thuế quan khiến các nhà sản xuất ô tô khó điều chỉnh giá một cách dễ dàng".
Tuy nhiên, không phải hãng xe Nhật nào cũng giữ giá ổn định. Ví dụ: Subaru-nhập khẩu khoảng một nửa số xe bán ra tại Mỹ-từ Nhật Bản-đã tăng giá. Việc giảm giá xuất khẩu làm giảm lợi nhuận của công ty, đồng thời chuyển chi phí sang người tiêu dùng có nguy cơ làm suy yếu khả năng cạnh tranh trên thị trường Mỹ.
Tuần trước, một cuộc khảo sát chung của Văn phòng Nội các Nhật Bản và Bộ Tài chính đã tiết lộ rằng Chỉ số Tâm lý Kinh doanh của các doanh nghiệp lớn lần đầu tiên chuyển sang mức âm trong 5 quý trong khoảng thời gian từ tháng 4-tháng 6. Lĩnh vực sản xuất ô tô và phụ tùng ô tô có mức giảm mạnh xuống -16,1, kéo chỉ số tâm lý chung xuống. Fukao nói thêm: “Đối với các nhà sản xuất ô tô cỡ trung phụ thuộc nhiều vào thị trường Mỹ, triển vọng kinh doanh ngày càng trở nên khắc nghiệt”.
