Theo Bloomberg, các nguồn thạo tin về vấn đề này đã tiết lộ rằng Tập đoàn Mercedes-Benz và Tập đoàn BMW một lần nữa đang cố gắng bán liên doanh gọi xe-của họ, FreeNow.
Các nguồn tin tiết lộ rằng Mercedes và BMW đang hợp tác với công ty dịch vụ tài chính Lazard để đánh giá sự quan tâm của người mua tiềm năng đối với FreeNow, với thỏa thuận có khả năng lên tới 500 triệu euro (khoảng 521 triệu USD). Tuy nhiên, họ cảnh báo rằng các cuộc thảo luận vẫn đang ở giai đoạn đầu và không có gì đảm bảo rằng sẽ đạt được thỏa thuận.
Khi được yêu cầu bình luận, đại diện của Mercedes-Benz và Lazard đã từ chối trả lời. Người phát ngôn của BMW cho biết FreeNow hiện đang hoạt động tốt và vượt mục tiêu đề ra ở giai đoạn này nhưng từ chối bình luận về khả năng bán hàng. Đại diện của FreeNow cũng từ chối bình luận, nói rằng các cổ đông của họ “hoàn toàn tin tưởng” vào chiến lược và định vị của công ty.
Năm 2019, Mercedes-Benz và BMW đã cam kết hơn 1 tỷ euro cho FreeNow trong nỗ lực cạnh tranh với Uber và Lyft. Một năm sau, các nguồn tin cho biết Uber đã cân nhắc việc mua lại FreeNow. Vào năm 2022, BMW và Mercedes đã đồng ý bán-hoạt động kinh doanh chia sẻ ô tô của họ, Share Now, cho Stellantis.
Theo trang web của FreeNow, công ty hoạt động tại hơn 150 thành phố trên khắp Châu Âu, cung cấp các dịch vụ như đi taxi, cho thuê xe máy điện, chia sẻ ô tô-và cho thuê ô tô. Bloomberg lưu ý rằng FreeNow có thể tạo cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh-gọi xe thâm nhập hoặc mở rộng tại các thành phố lớn ở châu Âu như London.
Tại châu Âu, các đối thủ cạnh tranh chính của FreeNow bao gồm Uber và công ty di động Bolt Technology OU của Estonia, đang tìm cách mở rộng ra quốc tế và chuẩn bị cho đợt phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO). Ngược lại, Lyft vẫn tập trung vào thị trường Bắc Mỹ. Nhà điều hành ứng dụng gọi xe-của Hàn Quốc Kakao Mobility trước đây cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến FreeNow.
Khi các nhà sản xuất ô tô chuyển trọng tâm sang sản xuất xe điện (EV), họ cũng đang tái tập trung vào sản xuất cốt lõi và các công nghệ liên quan, đồng thời điều chỉnh các chiến lược kinh doanh không{0} cốt lõi của mình. Vào tháng 1, Bloomberg đưa tin rằng Mercedes-Benz đang tìm cách bán doanh nghiệp cho thuê ô tô của mình, Athlon. Ngoài ra, General Motors gần đây đã bán cổ phần của mình trong một nhà máy sản xuất pin xe điện ở Michigan cho đối tác Hàn Quốc, LG Energy Solution.
