Theo báo cáo phương tiện truyền thông, các email nội bộ và tài liệu của công ty tiết lộ rằng nhà sản xuất ô tô Nissan của Nhật Bản đang gặp khó khăn đã yêu cầu một số nhà cung cấp cho phép thanh toán chậm nhằm giảm bớt-căng thẳng tài chính ngắn hạn. Động thái này nêu bật những nỗ lực khẩn cấp của nhà sản xuất ô tô nhằm cải thiện dòng tiền.
Thư từ và các nguồn tin quen thuộc với vấn đề này cho thấy Nissan gần đây đã yêu cầu một số nhà cung cấp ở Anh và EU gia hạn thời hạn thanh toán. Các email cho thấy yêu cầu này nhằm mục đích tăng cường dự trữ tiền mặt của công ty vào cuối quý tài chính đầu tiên (tháng 4 đến tháng 6). Đáng chú ý, Nissan đã đưa ra yêu cầu tương tự với các nhà cung cấp trước khi kết thúc năm tài chính trước đó vào tháng 3.
Việc các công ty yêu cầu các nhà cung cấp kéo dài thời hạn thanh toán không phải là điều hiếm gặp. Trong một tuyên bố với Reuters, Nissan giải thích rằng cách tiếp cận gần đây là một phần của thỏa thuận dựa trên cơ sở khuyến khích-với các nhà cung cấp được chọn nhằm thiết lập các điều khoản thanh toán linh hoạt hơn, được thiết kế nhằm tối ưu hóa dòng tiền mà không gây thêm chi phí cho các nhà cung cấp.
Nissan cho biết: "Các nhà cung cấp có quyền lựa chọn nhận thanh toán ngay lập tức hoặc lựa chọn thanh toán trả chậm kèm theo lãi suất."
Các email cho thấy Nissan đưa ra cho các nhà cung cấp hai lựa chọn: chấp nhận thanh toán trả chậm để đổi lấy số tiền cao hơn hoặc nhận thanh toán đúng hạn, trong trường hợp đó HSBC sẽ trả trước và Nissan sau đó sẽ hoàn trả ngân hàng cả gốc và lãi. HSBC được liệt kê là ngân hàng đối tác trong hồ sơ Nissan nộp vào tháng 3, mặc dù ngân hàng này từ chối bình luận về các vấn đề của khách hàng.
Thư này làm sáng tỏ chiến lược thanh khoản-ngắn hạn của Nissan, mặc dù chiến lược này có thể mang lại khoản thanh toán cao hơn trong tương lai. Theo hồ sơ LinkedIn, việc trao đổi email chủ yếu diễn ra giữa các nhân viên của Nissan Vương quốc Anh và EU, liên quan đến các nhân viên trong bộ phận tài chính và mua sắm.
Trong một email nội bộ trong tháng này, một nhân viên đã thông báo với đồng nghiệp rằng các nhà cung cấp đã "một lần nữa" được yêu cầu gia hạn thời hạn thanh toán theo "chỉ thị-từ trên xuống của CEO" để tăng cường dòng tiền tự do. Tuy nhiên, Nissan phủ nhận việc Giám đốc điều hành của hãng đã đưa ra chỉ thị cụ thể cho các chức năng trong khu vực.
Nhân viên này cũng lưu ý rằng các khoản thanh toán tháng 6 sẽ được hoãn lại đến ngày 15 tháng 8, một số khoản sẽ được hoãn lại đến tháng 9. Yêu cầu này được cho là đã được đưa ra vào đầu tháng này nhưng các nhà cung cấp không bị buộc phải tuân thủ.
Seiji Sugiura, Nhà phân tích cấp cao tại Phòng thí nghiệm tình báo Tokai Tokyo, nhận xét: "Điều này cho thấy Nissan đang phải đối mặt với những thách thức về tài chính. Họ dường như đang cố gắng trì hoãn chi tiêu nhiều nhất có thể."
Trong tuyên bố của mình, Nissan cho biết họ đang thực hiện các bước khẩn cấp để cải thiện hiệu suất và định hình lại công ty thành một cơ cấu gọn gàng hơn, linh hoạt hơn. Trong khi làm như vậy, nó nhằm mục đích duy trì tính thanh khoản dồi dào để trang trải chi phí chuyển đổi và trả nợ đến hạn.
Nissan dự báo dòng tiền tự do âm 550 tỷ Yên (khoảng 3,8 tỷ USD) cho hoạt động kinh doanh ô tô của mình trong quý hiện tại, giảm so với dòng tiền tự do âm 303 tỷ Yên được ghi nhận trong cùng kỳ năm ngoái.
Giám đốc tài chính của Nissan, Jeremie Papin, cho biết vào tháng 5 rằng quý tài chính đầu tiên thường là thử thách lớn nhất, nhưng công ty đặt mục tiêu đạt được dòng tiền tự do dương vào năm tài chính 2026.
Hiện vẫn chưa rõ liệu Nissan có đưa ra yêu cầu tương tự với các nhà cung cấp ở các khu vực khác hay không, có bao nhiêu nhà cung cấp đã được liên hệ hoặc thời gian trì hoãn được đề xuất là bao lâu. Điều quan trọng là Nissan đang bị giám sát chặt chẽ ở Nhật Bản vì trả lương thấp cho hàng chục nhà cung cấp, theo phát hiện của các cơ quan quản lý.
Một tài liệu của công ty từ tháng 10 năm 2024 cho thấy rằng việc mở rộng điều khoản thanh toán với hơn chục công ty ở Vương quốc Anh và Liên minh Châu Âu-chẳng hạn như công ty con của ManpowerGroup tại Vương quốc Anh và Mitsui OSK Lines-có thể tăng dòng tiền tự do lên tới 59 triệu euro.
Tính đến cuối tháng 3 năm 2025, Nissan nắm giữ 2,2 nghìn tỷ yên (khoảng 15,1 tỷ USD) tiền mặt và các khoản tương đương, trong khi phải đối mặt với khoản nợ khoảng 700 tỷ yên sắp đáo hạn trong năm tài chính này. Cả ba cơ quan xếp hạng tín dụng lớn đều hạ mức nợ của Nissan xuống mức rác. Nhà sản xuất ô tô lưu ý trong một hồ sơ gần đây rằng bất kỳ sự hạ cấp nào nữa có thể làm phức tạp thêm các kế hoạch tài chính trong tương lai của họ.
