Theo báo chí đưa tin, Giám đốc điều hành Renault Luca de Meo mới đây tuyên bố rằng khi Tổng thống Mỹ Trump thúc đẩy một thỏa thuận hòa bình nhanh chóng nhằm chấm dứt chiến tranh giữa Nga và Ukraine, công ty không loại trừ khả năng quay trở lại thị trường Nga.
Khi được hỏi liệu Renault có-tái nhập thị trường Nga hay không, Luca de Meo trả lời: "Tôi thà tập trung vào việc xây dựng tương lai hơn là bù đắp cho quá khứ. Nhưng chúng tôi là những doanh nhân và khi nhìn thấy cơ hội kinh doanh, chúng tôi sẽ làm việc chăm chỉ để nắm bắt nó." Ông nói với Financial Times, "Thành thật mà nói, tôi chưa thực sự cân nhắc khả năng đó (quay trở lại thị trường Nga) vì mọi thứ liên tục thay đổi. Nhưng chúng tôi có quyền lựa chọn, vì vậy hãy xem mọi thứ phát triển như thế nào."
Trước khi bùng nổ chiến tranh Nga{0}}Ukraine, Renault là một trong những nhà sản xuất ô tô quốc tế tham gia sâu nhất vào thị trường Nga. Nó nắm giữ cổ phần kiểm soát tại Avtovaz, nhà sản xuất ô tô lớn nhất của Nga và có được-1/10 doanh thu từ Nga, tuyển dụng 45.000 người ở đó-vượt xa sự hiện diện của nhiều công ty đa quốc gia khác trước đây hoạt động ở Nga.
Sau khi bùng nổ xung đột Nga{0}}Ukraina, các nhà sản xuất ô tô khác như Volkswagen, Toyota và Huyndai đã rút khỏi Nga. Vào tháng 5 năm 2022, Renault đã bán các hoạt động tại Nga cùng với gần 68% cổ phần của mình tại Avtovaz với mức giá tượng trưng là 2 rúp-một động thái khiến nhà sản xuất ô tô này lỗ 2,2 tỷ euro tài sản. Tuy nhiên, Renault vẫn có quyền lựa chọn mua lại cổ phần của mình tại Avtovaz trong vòng sáu năm.
Tuy nhiên, vẫn chưa rõ liệu Hoa Kỳ hay Châu Âu sẽ dỡ bỏ các lệnh trừng phạt kinh tế đối với Nga hay không, vì những lệnh trừng phạt này có thể ảnh hưởng xấu đến bất kỳ công ty nào đang cố gắng kinh doanh ở Nga. Giám đốc tài chính của Renault Thierry Piéton nói với giới truyền thông trước đó vào ngày 20 tháng 2 rằng khả năng kích hoạt điều khoản mua lại cổ phần Avtovaz là "rất thấp".
Luca de Meo lưu ý rằng công ty có những ưu tiên khác ngoài việc quay trở lại thị trường Nga, bao gồm việc đẩy nhanh việc ra mắt các loại xe điện và hybrid để đáp ứng các mục tiêu phát thải mới mà EU đặt ra để thực hiện.
Trước đó, Renault đã cảnh báo rằng các quy định về khí thải chặt chẽ hơn của EU có thể làm giảm tỷ suất lợi nhuận của công ty xuống 7% hoặc cao hơn một chút vào năm 2025, giảm từ mức 7,6% vào năm 2024. Đáp lại, CFO Piéton cho biết sự sụt giảm lợi nhuận một phần phản ánh tác động của chương trình khuyến mãi xe điện của công ty, doanh số bán xe động cơ đốt trong chậm lại và một số cắt giảm sản xuất tại các nhà máy của công ty.
Điều đáng chú ý là vào năm 2024, Renault đã bất chấp sự suy giảm chung của thị trường ô tô châu Âu bằng cách đạt được mức tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận mạnh mẽ.
