Theo dữ liệu do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) công bố, số lượng đăng ký ô tô mới ở Anh đã tăng6,7% hàng năm-so với-vào tháng 6ĐẾN191.316 căn, đánh dấu tháng tăng trưởng thứ hai liên tiếp. Đó làhoạt động tốt nhất-trong tháng 6 kể từ năm 2019, giúp nâng caotổng số đăng ký nửa đầu năm 2025 lên 1.042.219 chiếc, hướng lên3,5% hàng năm-trên-năm, mặc dù vậy vẫn17,9% dưới mức-trước đại dịch.
Theo loại hệ thống truyền độngDoanh số bán xe điện chạy pin (BEV) trong tháng 6 tăng vọt39,1% theo năm-theo-năm lên 47.354 đơn vị, đạt được mộtthị phần 24,8%. Doanh số bán xe plug{1}}hybrid (PHEV) tăng vọt28,8% lên 21.382 chiếc, trong khi xe điện hybrid (HEV) giảm8,5% lên 23.835 chiếc. Doanh số bán xe xăng giảm4,2% lên 88.029 chiếc, và doanh số bán xe diesel hầu như không thay đổi ở mức10.716 căn(+0.2%). Xe kết hợp xăng và diesel hiện nay chiếm tỷ trọng lớnchỉ 51,6% thị trường.
trongnửa đầu năm 2025, số lượng đăng ký BEV đã tăng34,6% hàng năm-so-năm lên 224.841 đơn vị, mang lại cho họ một21,6% thị phần-vẫn còn thiếu28%bắt buộc theo quy định của Vương quốc Anh. Đáng chú ý, các nhà sản xuất ô tô đã cung cấp6,5 tỷ bảngvề khuyến khích người tiêu dùng trong 18 tháng qua để đạt được mức độ áp dụng EV này.
Trong một cuộc khảo sát gần đây của SMMT về các CEO của ngành ô tô,55% số người được hỏicho biết họ tin rằng Vương quốc Anh làchậm đáng kể so với kế hoạchtrong việc đạt được mục tiêu củachấm dứt việc bán ô tô mới-chỉ dùng xăng và dầu diesel vào năm 2030.
Hai yếu tố chính hiện đang làm giảm nhu cầu tư nhân đối với xe điệnở Anh:
Thiếu các ưu đãi mua hàng của chính phủ và trợ cấp tính phí.
Các biện pháp tài chính chặt chẽ hơn, chẳng hạn nhưPhụ cấp xe đắt tiền (ECS), điều này khiến người mua xe điện phải trả giá hơn360 triệu bảngtính riêng khoản thuế bổ sung kể từ tháng 4 năm 2025.
Các nhà lãnh đạo ngành nhất trí rằngưu đãi tài chính cho người mua xe điện tư nhânlàphê bìnhđể thúc đẩy nhu cầu, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và củng cố cơ sở sản xuất ô tô của Vương quốc Anh. Những chính sách như vậy cũng sẽ phù hợp với chính sách mới của chính phủ Anh.chiến lược công nghiệp.
Giám đốc điều hành SMMTMike Hawesđã nêu:
"Hai tháng tăng trưởng thị trường liên tiếp là một dấu hiệu tích cực và hiệu suất mạnh mẽ của xe điện là đáng khích lệ. Tuy nhiên, tiến độ này hiện chủ yếu được thúc đẩy bởi sự hỗ trợ của nhà sản xuất và chiết khấu không bền vững. Thị phần xe điện vẫn ở dưới mức mục tiêu bắt buộc. Kinh nghiệm quốc tế cho thấy rằng các biện pháp khuyến khích của chính phủ đẩy nhanh đáng kể quá trình chuyển đổi thị trường-nếu không có chúng, các mục tiêu chung về khí hậu của chúng ta sẽ gặp rủi ro."
Các chuyên gia khuyên dùngcải cách ECS để miễn hầu hết BEVVàcắt giảm VAT đối với xe điện mới và sạc công cộng, như những bước quan trọng để kích thích nhu cầu. Nếu được thực hiện, những chính sách như vậy có thể khiến Vương quốc Anh trở thành một quốc giadẫn đầu về khả năng chi trả cho xe và khả năng khử cacbon. Quaba năm, những thay đổi này có thể dẫn đếnthêm 267.000 doanh số bán xe điệnvà giảmlượng khí thải carbon tăng 6 triệu tấn mỗi năm.
