Theo báo cáo phương tiện truyền thông, vào ngày 26 tháng 2, Chủ tịch Stellantis John Elkann đã tuyên bố trong cuộc gọi với các nhà phân tích rằng chính quyền Trump nên tránh áp thuế nhập khẩu 25% đối với các sản phẩm từ Mexico và Canada. Thay vào đó, ông đề xuất rằng thuế quan nên nhắm vào ô tô nhập khẩu không chứa bất kỳ linh kiện nào của Mỹ.
Stellantis lập luận rằng chính sách thuế quan của Trump sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến các nhà sản xuất ô tô như Stellantis, công ty sản xuất hầu hết xe của họ tại Hoa Kỳ. Elkann nhấn mạnh: "Nếu chính quyền Trump thực sự muốn tạo việc làm cho người Mỹ, thúc đẩy sản xuất và thu hút đầu tư, thì cơ hội thực sự nằm ở việc thu hẹp lỗ hổng thuế quan hiện tại, cho phép khoảng 4 triệu xe nhập khẩu không có phụ tùng của Mỹ vào nước này mỗi năm." Ông nói thêm rằng các sản phẩm được sản xuất tại Mexico và Canada sẽ “tiếp tục được hưởng mức thuế bằng 0”.
Elkann tuyên bố thêm: "Thỏa thuận Hoa Kỳ-Mexico-Canada (USMCA), được ký kết trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump, rất rõ ràng trong việc đảm bảo rằng xe sản xuất tại Canada và Mexico phải chứa các bộ phận-do Hoa Kỳ sản xuất. Chúng tôi tin rằng những sản phẩm này sẽ tiếp tục được miễn thuế." USMCA, được Trump và các nhà lãnh đạo Canada và Mexico ký kết vào năm 2020, đã thay thế Hiệp định Thương mại Tự do Bắc Mỹ (NAFTA) trước đây.
Ngoài Elkann, các nhà điều hành ngành ô tô-có trụ sở tại Detroit khác cũng đang vận động hành lang, cả công khai lẫn riêng tư, để Hoa Kỳ áp đặt thuế đối với các nhà sản xuất ô tô xuất khẩu xe từ châu Á hoặc châu Âu thay vì những nhà sản xuất có cơ sở sản xuất lâu đời ở Bắc Mỹ.
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley gần đây cũng lặp lại những lo ngại tương tự, nói rằng thuế quan đối với các sản phẩm của Canada và Mexico sẽ là "chiến thắng lớn cho các đối thủ cạnh tranh nước ngoài của chúng tôi" và thúc giục Trump áp dụng chiến lược thuế quan toàn diện hơn.
Sự phản đối mạnh mẽ của Elkann đối với thuế quan của Mỹ đối với Canada và Mexico không phải là không có cơ sở. Báo cáo của Barclays từ tháng 11 năm ngoái chỉ ra rằng Stellantis sẽ là một trong những công ty bị ảnh hưởng nặng nề nhất nếu Mỹ áp thuế 25% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Canada và Mexico. Stellantis hiện sản xuất 39% số xe Bắc Mỹ ở Mexico hoặc Canada, so với 36% của General Motors và 18% của Ford. Stellantis sản xuất xe bán tải hạng nặng Ram, xe tải Ram ProMaster, Jeep Compass và Jeep Wagoneer S chạy điện ở Mexico, trong khi các cơ sở ở Canada sản xuất xe tải nhỏ Chrysler Pacifica và Dodge Charger Daytona chạy điện.
Về chiến lược giảm nhẹ thuế quan, các giám đốc điều hành của General Motors tiết lộ rằng trước khi bất kỳ mức thuế nào có hiệu lực, họ đang đẩy nhanh nỗ lực chuyển nhiều hàng tồn kho hơn sang Mỹ đồng thời đánh giá các biện pháp giảm chi phí-khác. Giám đốc tài chính GM Paul Jacobson đã nói với các nhà phân tích vào tháng 2 rằng: “Nếu các mức thuế này trở thành vĩnh viễn, chúng tôi sẽ phải thực hiện một cách tiếp cận toàn diện, xem xét mọi thứ, từ bố trí nhà máy đến khả năng di dời nhà máy”.
