Theo Bloomberg, Toyota Motor Corporation và Daimler Truck đã đạt được thỏa thuận cuối cùng về việc hợp nhất các công ty con xe thương mại tương ứng của họ-Hino Motors (một công ty con của Toyota) và Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (một công ty con của Daimler)-vào tháng 4 năm 2026. Đơn vị được sáp nhập sẽ hoạt động theo cơ cấu công ty cổ phần mới, nhằm mục đích tăng lợi nhuận và đẩy nhanh sự phát triển của các công nghệ mới.
Trong một tuyên bố chung đưa ra vào ngày 10 tháng 6, hai công ty xác nhận rằng cả Toyota và Daimler Truck, mỗi bên sẽ nắm giữ 25% cổ phần trong công ty mẹ mới, phù hợp với thỏa thuận sơ bộ đạt được hai năm trước. Là một phần của giao dịch, Hino sẽ phát hành cổ phiếu mới và chuyển nhượng nhà máy Hamura ở Nhật Bản cho Toyota với giá 150 tỷ Yên (khoảng 1 tỷ USD).
Karl Deppen, Giám đốc điều hành của Mitsubishi Fuso và Giám đốc điều hành sắp tới của công ty mẹ mới, tuyên bố: "Việc sáp nhập này sẽ cho phép Hino và Mitsubishi Fuso tích hợp trên cơ sở bình đẳng."
Koji Sato, Giám đốc điều hành của Tập đoàn ô tô Toyota, nhấn mạnh: "Thỏa thuận cuối cùng này không phải là sự kết thúc mà là một khởi đầu mới. Bốn công ty của chúng tôi cam kết đạt được khả năng di chuyển bền vững và cùng nhau định hình tương lai của xe thương mại."
Trong bối cảnh áp lực ngày càng tăng của ngành từ điện khí hóa, xe tự lái và thắt chặt các quy định về khí thải, việc sáp nhập được coi là phản ứng chiến lược của Toyota và Daimler Truck nhằm giải quyết những thách thức này. Bằng cách kết hợp các nguồn lực của mình, các công ty đặt mục tiêu cải thiện lợi nhuận và đẩy nhanh quá trình đổi mới trong lĩnh vực xe thương mại, lĩnh vực đang phải đối mặt với chi phí R&D ngày càng tăng, tình trạng thiếu lao động và tiêu chuẩn môi trường ngày càng tăng.
Thông tin chi tiết về tên, phạm vi và cơ cấu của công ty mẹ mới sẽ được công bố trong những tháng tới. Đáng chú ý, việc sáp nhập diễn ra khi Hino đang phục hồi sau vụ bê bối giả mạo dữ liệu liên quan đến số liệu phát thải trong năm tài chính trước đó-một vụ bê bối đã ảnh hưởng đáng kể đến Toyota, công ty sở hữu hơn 50% Hino.
Đối với Daimler Truck, việc sáp nhập dự kiến sẽ hỗ trợ những nỗ lực cải thiện lợi nhuận của hãng. Hoạt động kém hiệu quả của Mitsubishi Fuso trước đây đã kéo kết quả tài chính chung của Daimler Truck đi xuống.
Khi tin đồn sáp nhập lần đầu tiên xuất hiện, một số nhà quan sát trong ngành đã đặt câu hỏi về việc Toyota lựa chọn hợp tác với Mitsubishi Fuso thay vì Isuzu Motors, một công ty khác mà Toyota nắm giữ cổ phần đáng kể. Isuzu cũng duy trì liên minh chiến lược với Tập đoàn Volvo, tập đoàn này điều hành liên doanh với Daimler Truck.
Toyota đã làm rõ rằng việc sáp nhập sẽ không ảnh hưởng đến mối quan hệ hợp tác đang diễn ra với Isuzu Motors, cũng như không cản trở việc hình thành và hoạt động của công ty mới giữa Hino và Mitsubishi Fuso.
