Theo truyền thông đưa tin, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tuyên bố rằng ông sẽ công bố mức thuế mới đối với ô tô nhập khẩu vào Mỹ vào khoảng ngày 2/4. Đây là một phần trong nỗ lực rộng lớn hơn của ông nhằm định hình lại quan hệ thương mại toàn cầu và thúc đẩy các doanh nghiệp chuyển sản xuất sang Mỹ. Trump tiết lộ tin tức này vào ngày 14/2 khi ký sắc lệnh hành pháp về chính sách năng lượng.
Động thái này là hành động mới nhất trong việc Trump leo thang cuộc chiến thương mại, thực hiện lời hứa trong chiến dịch tranh cử của ông là áp đặt mức thuế rộng rãi đối với cả đồng minh và đối thủ cạnh tranh của Mỹ. Trump tuyên bố rằng ô tô là một trong những sản phẩm mà ông dự định áp dụng thuế quan bổ sung, đồng thời công bố kế hoạch thực hiện thuế quan có đi có lại với một số đối tác thương mại để giải quyết những gì ông cho là hành vi thương mại không công bằng. Ông lưu ý rằng các mức thuế này đối với các sản phẩm cụ thể sẽ được thực hiện sau đó, tuân theo các mức thuế tương ứng.
Trump có kế hoạch thực hiện thuế quan tương hỗ đối với các quốc gia áp thuế nhập khẩu đối với các sản phẩm của Mỹ, có thể sớm nhất là vào tháng Tư. Các mức thuế này khác với các cam kết trước đây của ông về thuế quan nhắm vào ngành công nghiệp ô tô. Trump cũng đe dọa sẽ áp thuế đối với các lĩnh vực như năng lượng, chất bán dẫn và dược phẩm. Đầu tuần này, ông cũng công bố kế hoạch áp thuế 25% đối với thép và nhôm nhập khẩu vào Mỹ.
Ngành công nghiệp ô tô sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp bởi mức thuế mới của Trump, có khả năng giáng một đòn mạnh vào các thương hiệu ô tô từ các quốc gia như Nhật Bản, Đức và Hàn Quốc. Năm ngoái, ô tô nhập khẩu chiếm khoảng 50% thị trường ô tô Mỹ. Theo dữ liệu từ Bộ Thương mại Mỹ, năm ngoái Mỹ đã nhập khẩu khoảng 8 triệu xe khách và xe tải nhẹ mới, trị giá hơn 240 tỷ USD. Công ty nghiên cứu thị trường GlobalData báo cáo rằng 80% số xe mà Tập đoàn Volkswagen bán ở Mỹ được nhập khẩu, trong khi 65% số xe của Hyundai{16}}Kia bán ra đều được nhập khẩu.
Hiện tại, Trump chưa cung cấp thông tin chi tiết cụ thể về phạm vi hoặc tỷ lệ áp thuế ô tô tiềm năng. Cũng không rõ liệu các phương tiện được sản xuất theo Thỏa thuận-Mexico-Canada (USMCA) của Hoa Kỳ có được miễn thuế theo ngành hay không, do chuỗi cung ứng sản xuất ô tô ở Bắc Mỹ có tính tích hợp cao.
Mexico và Canada, các đối tác thương mại chính của Mỹ, cũng là những nguồn nhập khẩu ô tô hàng đầu vào Mỹ. Trump trước đó đã tuyên bố rằng ông sẽ đình chỉ thuế quan đối với các sản phẩm của Mexico và Canada và trì hoãn việc thực hiện các mức thuế đó cho đến ngày 4 tháng 3 năm 2025, trong nỗ lực đảm bảo sự nhượng bộ từ Mexico và Canada về các vấn đề an ninh biên giới. Trump thường xuyên sử dụng thuế quan như một phương tiện để buộc các nước khác phải nhượng bộ trong các vấn đề như nhập cư và ma túy, đồng thời nhấn mạnh thuế quan là một trong những công cụ thuyết phục các công ty chuyển sản xuất sang Mỹ.
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đã cảnh báo vào đầu tuần này rằng thuế quan đối với Mexico và Canada sẽ có tác động đáng kể đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô của Mỹ. Các nhóm thương mại công nghiệp đã cảnh báo rằng thuế quan của Mỹ sẽ dẫn đến giá cao hơn và gián đoạn chuỗi cung ứng, nhưng họ cho biết họ sẽ chờ chính quyền Trump thực hiện chi tiết thuế quan cụ thể. Nhóm vận động hành lang Autos Drive America, đại diện cho các nhà sản xuất ô tô nước ngoài, vẫn chưa bình luận và Hội đồng Chính sách Ô tô Hoa Kỳ, đại diện cho Ba nhà sản xuất ô tô lớn của Detroit, cũng không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Sau báo cáo, cổ phiếu của General Motors và Ford Motor Company hầu như không thay đổi. Cả hai công ty đều có hoạt động sản xuất quan trọng ở Bắc Mỹ.
