Kiểm tra gai lốp và hông lốp
Hoa lốp là nơi hiển nhiên để bắt đầu tìm kiếm hư hỏng của lốp. Bắt đầu bằng cách kiểm tra cẩn thận toàn bộ chu vi xem có vết mòn và lỗi bất thường nào trong mẫu không.
Sự mở rộng bất thường của các rãnh hoặc khoảng cách giữa các khối gai lốp thường có nghĩa là lốp xe đang bị lão hóa.
Nếu xuất hiện một loạt vết nứt, hãy thay lốp - mặc dù có thể vẫn còn 1-3 mm gai lốp.
Đặc biệt chú ý đến các khe và vết cắt nhỏ - được gọi là 'sipes'. Tìm kiếm các mảnh đá lửa và đá sắc nhọn được nhúng vào, hoặc đinh và đinh thường là nguyên nhân gây thủng và có thể gây hư hỏng bên trong.
Loại mảnh vụn đó có thể được đánh giá cao bằng một lưỡi tuốc nơ vít. Nhưng việc tháo nó ra có thể khiến lốp bị thủng chậm.
Kiểm tra tình trạng mất áp suất và nếu xảy ra, hãy mang lốp ra khỏi vành, kiểm tra và sửa chữa vĩnh viễn.
Ngoài ra, hãy tìm những chỗ 'lăn' trên gai lốp, có lẽ bị mòn do phanh gấp - khi lốp của bánh xe bị khóa trượt trên đường, làm mòn cao su và sinh ra nhiều nhiệt.
Mòn bất thường ở vai gai lốp hoặc gai lốp mòn không đều là những dấu hiệu cảnh báo không bao giờ được bỏ qua.
Chúng có thể là kết quả của các vấn đề cơ bản hơn có lẽ là trong hệ thống theo dõi hoặc hệ thống treo và có thể sớm dẫn đến hỏng hóc ở tốc độ.
Chỗ phình ra ở thành bên là dấu hiệu thân thịt bị hư hại. Rất lâu trước khi dây xuất hiện, những chiếc lốp này không an toàn khi chạy quá tốc độ. Đôi khi hư hỏng có thể không nhìn thấy được, vì vậy nếu bạn nghi ngờ - có thể là sau khi đâm vào lề đường - nhưng không thể nhìn thấy bất kỳ bằng chứng bên ngoài nào, hãy nhờ thợ lắp lốp chuyên nghiệp tháo chiếc lốp nghi ngờ ra và kiểm tra nó.
Thông thường, các vết nứt có thể nhìn thấy bên trong trước khi chúng trở nên rõ ràng bên ngoài. Bất kỳ vết nứt nào trong kết cấu thân thịt đều có nghĩa là phải thay lốp. Nó không thể được sửa chữa một cách an toàn.
Kiểm tra độ sâu gai lốp
Nếu độ sâu của gai lốp có thể đo được so với vành của đồng xu, thì độ sâu của gai lốp chỉ còn 1 mm và lốp đó nguy hiểm.
Lốp xe có rãnh sâu dưới 1 mm là bất hợp pháp ở Anh. Các gai lốp phải sâu ít nhất 1 mm trên 75% chiều rộng gai lốp xung quanh lốp và phải có dấu hiệu của một số vết gai lốp trên phần còn lại..Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia cho rằng điều này là chưa đủ và điều đó là không khôn ngoan lái xe trên lốp xe trong tình trạng mòn như vậy.
Nhiều quốc gia khác bao gồm hầu hết các quốc gia Châu Âu và Bắc Mỹ - yêu cầu độ sâu gai lốp tối thiểu phải có trên toàn bộ chiều rộng của gai lốp khi tiếp xúc với đường. Các quy định của Châu Âu có thể sẽ có hiệu lực ở Anh theo các quy định của EEC.
Tối thiểu là 1,5 mm là phổ biến và 2 mm được khuyến nghị mạnh mẽ vì lợi ích an toàn.
Trên thực tế, sẽ hợp lý khi lấy độ sâu gai lốp là 2 mm làm giai đoạn thay lốp.
Ngay khi lốp bắt đầu có dấu hiệu mòn, hãy kiểm tra thường xuyên. Ngay cả với lốp xe mới, thường xuyên. kiểm tra cũng có thể tiết lộ các kiểu hao mòn bất thường, điều này chỉ ra các vấn đề khác.
Lắp một lưỡi tuốc nơ vít vào các rãnh lốp xe, đánh dấu độ sâu bằng ngón tay cái của bạn và đo độ sâu theo quy tắc số liệu.
Bạn có thể thực hiện kiểm tra đơn giản về độ sâu của gai lốp bằng một dụng cụ như tuốc nơ vít nhỏ, có lưỡi thẳng, hẹp sẽ vừa với các rãnh giữa các gai lốp hoặc khối gai lốp; bạn cũng cần một thước đo hoặc thước đo milimet.
Đặt lưỡi tuốc nơ vít vào rãnh vuông góc với bề mặt gai lốp, sau đó sử dụng ngón tay cái của bạn để đánh dấu mức bề mặt trên lưỡi. Cẩn thận không di chuyển ngón tay cái của bạn, đo độ sâu trên thước kẻ của bạn.
Sử dụng máy đo độ sâu lốp
Chèn đầu dò của máy đo vào một rãnh trong rãnh và ấn xuống. Đọc độ sâu trên thang đo.
Máy đo độ sâu gai lốp rẻ tiền cũng có sẵn, giúp việc kiểm tra trở nên dễ dàng hơn và chính xác hơn. Đảm bảo rằng đầu dò được mở rộng hoàn toàn, sau đó đưa đầu dò vào rãnh và ấn xuống. Độ sâu gai lốp có thể được đọc trên thước đo.
Kiểm tra toàn diện từng lốp xe. Di chuyển xe một chút để bao gồm các phần lốp mà xe đang đứng.
Một số lốp xe được chế tạo với các vạch cảnh báo độ sâu gai lốp tích hợp, thường là các thanh chạy ngang bên trong các rãnh.
Khi đỉnh của các thanh ngang bằng với gai lốp, độ sâu gai lốp gần đạt đến giới hạn cho phép và lốp phải được thay mới.
Kích thước lốp và đánh dấu
Hầu hết lốp xe mới là lốp bố trí hướng tâm. Tất cả các hướng tâm mới có uy tín đều được đánh dấu bằng xếp hạng kích thước và tốc độ , chỉ chéo với kích thước. Tốt nhất nên tránh những lốp xe không có dấu hiệu như vậy.
Nói chung, lốp xe có hai ký hiệu kích thước - chiều rộng của lốp và đường kính của vành bánh xe. Kích thước có thể được tính bằng inch hoặc milimét hoặc kết hợp cả hai; kích thước chỉ tính bằng inch là trên lốp xe nhiều lớp.
Ví dụ: lốp được đánh dấu 6.40-10 rộng 6,4 inch trên bánh xe có đường kính 10 inch, lốp được đánh dấu 135-355 rộng 135 mm trên bánh xe 355 mm và lốp được đánh dấu {{8 }} rộng 165 mm trên bánh xe 15 inch.
Các chữ cái xen kẽ giữa các kích thước là xếp hạng tốc độ, ví dụ 155SR10. Đối với xếp hạng tốc độ của lốp bố hướng tâm là: SR lên tới 113 dặm/giờ , HR lên tới 130 dặm/giờ và VR trên 130 dặm/giờ.
Trên các lốp xe mới hơn có đánh dấu được EEC phê duyệt, chỉ có một chữ cái xen kẽ - R cho hướng tâm - và chữ cái đánh giá tốc độ là riêng biệt. Một số bên cạnh nó, chẳng hạn như 155R10 76 S, là chỉ số tải trọng cho tải trọng tối đa của lốp tính bằng kilôgam; Ví dụ, 76 cho biết tải trọng 400 kg.
