1. Thẳng
Trong kiểu bố trí thẳng, các xi lanh được bố trí trên một đường thẳng song song với xe (từ trước ra sau).
Bố trí động cơ thẳng cho phép nhiều xi-lanh hơn. Càng nhiều xi lanh, động cơ càng dịch chuyển. Do đó, sản lượng điện nhiều hơn.
Cách bố trí động cơ thẳng chủ yếu được sử dụng trên những chiếc xe sedan mạnh mẽ từ ổn định của BMW, Mercedes-Benz, v.v.
2. Nội tuyến
Các xi lanh được bố trí cạnh nhau trên khoang động cơ (vuông góc với ô tô).
Bố cục nội tuyến cho phép sắp xếp nhỏ gọn các thành phần động cơ. Do đó động cơ nội tuyến có kích thước nhỏ gọn.
Động cơ nội tuyến chủ yếu được sử dụng trong xe hatchback và xe nhỏ.
3. V
Cái tên 'V' dùng để chỉ hình dạng sắp xếp của các hình trụ khi nhìn từ phía trước.
Trong cách bố trí này, các hình trụ được gắn ở một góc 60-độ ở hai bên. Vì vậy, các hàng xi lanh hướng ra bên ngoài để tạo thành hình chữ V.
Các pít-tông của tất cả các xi-lanh được nối với nhau bằng một trục khuỷu duy nhất ở chân đế.
Bố cục V có thể chứa rất nhiều xi lanh. Do đó, nó chủ yếu được thấy trên những siêu xe cao cấp.
4. Phẳng
Trong cách bố trí động cơ này, các xi lanh được sắp xếp theo chiều ngang. Hai hàng xi lanh hướng ra ngoài.
Động cơ phẳng là không phổ biến. Chúng được biết là có trọng tâm thấp do sự sắp xếp của các xi lanh.
Do đó, động cơ phẳng hỗ trợ động lực lái và khả năng xử lý ấn tượng.
Porsche là một trong những nhà sản xuất động cơ xi-lanh phẳng lớn nhất. Chiếc xe thể thao Porsche 911 mang tính biểu tượng sử dụng động cơ sáu xi-lanh phẳng (6 xi-lanh).
Cấu hình xi lanh động cơ ô tô
Cấu hình xi lanh động cơ ô tô không là gì ngoài số lượng xi lanh trong động cơ. Có một số loại cấu hình được liệt kê dưới đây.
Động cơ hai xi-lanh:Ngày nay, loại cấu hình xi lanh này không được sử dụng trên ô tô. Bạn có thể tìm thấy xe hai bánh động cơ xi-lanh đôi. Lý do nó không được sử dụng trong ô tô là sản lượng điện thấp.
Động cơ ba xi lanh:Đó là một cấu hình thường được sử dụng trong những chiếc xe nhỏ. Tuy nhiên, với sự ra đời của bộ tăng áp, động cơ ba xi-lanh cũng được sử dụng trên những chiếc hatchback cỡ lớn. Một trong những điểm hạn chế của động cơ này là sự thiếu tinh tế do số xi-lanh lẻ.
Động cơ bốn xi-lanh: Đây là một trong những cấu hình phổ biến nhất được tìm thấy trong ô tô hiện đại. Động cơ bốn xi-lanh thường có bố cục thẳng hàng ở hầu hết các loại xe lớn và nhỏ. Không giống như động cơ ba xi-lanh, những động cơ này được cải tiến và có thể tạo ra nhiều công suất hơn với sự ra đời của bộ tăng áp.
Động cơ năm xi lanh:Đây là một cấu hình rất hiếm và gần như đã trở nên lỗi thời. Một năm xi lanh cũng bị rung do số xi lanh lẻ. Các nhà sản xuất như Volvo, Audi, v.v., đã áp dụng cấu hình năm xi-lanh.
Động cơ sáu xi-lanh:Người ta có thể tìm thấy cấu hình này ở những chiếc xe cao cấp hoặc thể thao. Nói chung, những động cơ này có bố cục động cơ thẳng hoặc chữ V. Với sự ra đời của bộ tăng áp, động cơ sáu xi-lanh đã trở nên mạnh mẽ hơn.
Động cơ tám/Mười/Mười hai (hoặc nhiều hơn) xi lanh:Động cơ tám (hoặc nhiều hơn) xi-lanh chỉ được sử dụng trong siêu xe. Chúng thường có bố cục chữ V và được gọi là động cơ V8, V10 hoặc V12. Những động cơ này tạo ra sức mạnh lớn do công suất lớn của chúng.
