Giải thích quá trình ly hợp kép
Cần một chuyển động ly hợp để kéo nó ra khỏi số và một chuyển động ly hợp khác để kéo nó trở lại bánh răng tiếp theo.
Đó là lý do tại sao nó được gọi là ly hợp kép.
Đẩy bàn đạp ly hợp xuống một lần để trượt nó vào số
Đẩy bàn đạp ly hợp xuống để trượt nó ra và
Sau đó, ly hợp kép một lần nữa để trượt nó trở lại bánh răng tiếp theo.
Có được cảm giác nắm tay đôi
Ly hợp kép không giống như lái một chiếc ô tô tiêu chuẩn.
Khi bạn đang lái xe, cả hai chân đều hoạt động hài hòa với nhau.
Lắng nghe các vòng quay. Đặc biệt nếu bạn đang ở trên một ngọn đồi, bạn sẽ không muốn số vòng quay của mình giảm xuống thấp đến mức khi bạn nhả ly hợp ra thì bạn đang kéo theo động cơ.
Khi bạn nới lỏng ly hợp, hãy đảm bảo rằng số vòng quay của bạn đủ cao để bạn không làm chết máy xe tải. Đó phải là một chuyển động hài hòa giữa hai bàn chân và cần số của bạn. Chỉ cần lông nó vào và ra khỏi thiết bị. Đừng ép buộc thay đổi.
Nếu bạn cảm thấy lực cản, bạn đang làm không đúng cách. Cần số sẽ trượt vào và trượt ra như một con dao xuyên qua bơ nóng. Động tác phải đẹp và mượt mà khi được thực hiện chính xác.
Làm Việc Phanh Ly Hợp
Mục đích của bộ ly hợp là làm chậm quá trình chuyển số vừa đủ để người lái có thể vào số.
Khi ly hợp được đẩy hoàn toàn xuống sàn, phanh ly hợp được gài.
Lần duy nhất cần gài phanh ly hợp là để di chuyển xe từ điểm dừng.
Khi bạn đang bóp côn kép khi di chuyển trên đường, bạn chỉ cần bóp côn trong khoảng một nửa đến ba phần tư quãng đường mỗi lần.
Hãy nhớ rằng không đẩy hoàn toàn ly hợp xuống sàn. Nếu bạn đẩy nó hoàn toàn xuống phía dưới, cuối cùng bạn sẽ làm cháy phanh ly hợp. Bạn chỉ muốn đi bộ, vì vậy hãy đẩy nó xuống một nửa đến ba phần tư quãng đường mỗi khi bạn chuyển số.
Lời khuyên về lượng áp suất cần thiết để phanh ly hợp hoạt động
Ly hợp kép có thể hơi phức tạp, vì mỗi xe tải đều khác nhau vì mỗi xe có lò xo ly hợp khác nhau.
Lò xo ly hợp gài và nhả ly hợp. Nếu bạn không sử dụng đủ áp suất và đẩy đủ mạnh vào bộ ly hợp, nó sẽ không vào hoặc bạn sẽ nghiến một bánh răng.
Mặt khác, nếu bạn đạp bàn đạp ly hợp xuống sàn, bạn sẽ gài phanh ly hợp, điều mà bạn cũng không muốn. Chỉ cần dễ dàng đạp vào và ra. Bạn sẽ cảm nhận được lượng áp suất phù hợp khi luyện tập và bạn sẽ biết bộ ly hợp thích gì và cần gì để hoạt động. Đó là một vấn đề của cảm giác.
Khi bạn đang để ly hợp lên, hãy cẩn thận để không đổ ly hợp. Nhả ly hợp vào và nới lỏng ly hợp ra. Không bao giờ sử dụng một chuyển động chân nhanh chóng.
Nhưng hãy nhớ khi bóp côn, lực quá ít sẽ không hiệu quả và lực quá nhiều cũng không hiệu quả.
Hãy cảm nhận bàn đạp và thử nghiệm xem cần bao nhiêu lực để đẩy nó xuống 3/4 quãng đường.
Bánh răng nổi – Chuyển số mà không cần sử dụng ly hợp
Sang số mà không gài ly hợp được gọi là sang số nổi.
Một số người cho rằng không cần thiết phải sử dụng ly hợp. Nếu bạn đủ giỏi ở khoản này thì không cần thiết.
Tuy nhiên, các thợ máy thường khuyên bạn nên sử dụng bộ ly hợp vì nó giúp dễ dàng chuyển đổi từ trạng thái xe đang lái và không đang lái, sau đó trượt trở lại trạng thái truyền động một lần nữa để chuyển số. Một số tài xế xe tải ủng hộ một phương pháp chuyển số. Một số ủng hộ khác.
Công việc của bộ ly hợp là đảm bảo rằng quá trình chuyển đổi diễn ra suôn sẻ cho hệ thống truyền động. Cho dù bạn chuyển số trơn tru như thế nào mà không có ly hợp, một thợ máy sẽ cho bạn biết rằng nó khó hơn một chút trên toàn bộ đường truyền động so với khi bạn đã sử dụng nó.
Tùy thuộc vào thiết bị tôi đang sử dụng, đôi khi tôi sẽ nổi bánh răng. Peterbilt của tôi thấy việc trượt vào và trượt ra khỏi một số bánh răng dễ dàng hơn.
Khi tôi đi từ dải thấp đến dải cao, nó thích ly hợp. Nhưng tôi đi vào một phạm vi nhất định, nó sang số dễ dàng hơn một chút mà không cần ly hợp
Khi tôi chuyển số mà không có ly hợp, tôi sẽ chuyển số và tôi sẽ không nhấn ga trong năm hoặc mười giây, vì vậy tôi không tác động lực cùng lúc khi chuyển số.
Sau đó, không có tác động mạnh giữa đường truyền động mà không có ly hợp và động cơ. Tôi sẽ để nó ổn định vào số và sau đó tôi sẽ dễ dàng tiếp nhiên liệu thay vì tác động vào bàn đạp nhiên liệu.
