1: Nó là gì?
DAS (Direct-Acting Steering) là hệ thống lái thay thế kết nối cơ học truyền thống bằng hệ thống điều khiển hoàn toàn bằng điện tử.
2: Ưu điểm:
Đầu vào tín hiệu kỹ thuật số trực tiếp: Hệ thống loại bỏ các bộ phận cơ khí có thể gây ra hiện tượng trễ lái, giúp lái phản hồi và chính xác hơn.
Bằng cách loại bỏ các kết nối cơ học, vô lăng không bị ảnh hưởng bởi các tác động từ mặt đường tới bánh xe, mang lại cảm giác thoải mái hơn.
Các cài đặt có thể tùy chỉnh cho phép điều chỉnh hệ thống hỗ trợ lái và tỷ lệ lái, cho phép cá nhân hóa trải nghiệm lái xe.
3: Bạn có biết không?
Về cảm nhận mặt đường, hệ thống DAS thu thập dữ liệu về tình trạng mặt đường và độ rung của bánh xe thông qua các cảm biến. Sau đó, nó sử dụng các bộ truyền động phản hồi lái để mô phỏng cảm giác trên đường và thậm chí cả lực phản hồi khi quay bánh xe.
Không có kết nối cơ học, sự xâm nhập của cột lái trong trường hợp va chạm được giảm bớt, cải thiện độ an toàn của xe.
Bộ phận truyền động giữ lại các bộ phận truyền động cơ học, vì vậy khi hệ thống điện tử bị lỗi, bộ ly hợp sẽ tự động hoạt động, cho phép người lái duy trì khả năng điều khiển phương tiện.
4: Nguyên tắc:
Hệ thống lái chủ động điều khiển theo đường DAS có cấu trúc tương tự như các hệ thống lái truyền thống, bao gồm vô lăng, trụ lái và cơ cấu lái. Tuy nhiên, nó kết hợp ba bộ ECU (Bộ điều khiển điện tử), một bộ truyền động phản hồi lái phía sau vô lăng và một bộ ly hợp. Ba bộ ECU nhận tín hiệu từ chuyển động của vô lăng và truyền đến ba bộ mô-tơ. Hai trong số các mô-tơ điều khiển góc quay và tốc độ của bánh xe, trong khi một mô-tơ mô phỏng các lực phản hồi trên đường. Một cấu trúc cơ khí bổ sung được đưa vào để dự phòng trong trường hợp cả ba bộ ECU đều bị lỗi.
