HNước vào dầu phanh như thế nào? Hệ thống dầu phanh được làm kín, vậy làm thế nào để nó hết nước?
Liên quan đến câu hỏi này, một số người cho rằng nước xâm nhập từ độ ẩm trong không khí, trong khi những người khác cho rằng điều đó xảy ra khi lái xe qua vùng nước hoặc trong điều kiện trời mưa.
Những lời giải thích này không rõ ràng lắm. Với áp suất cao trong hệ thống dầu phanh, nếu nước có thể dễ dàng xâm nhập thì dầu phanh sẽ bị rò rỉ mỗi khi đạp phanh. Một lời giải thích hợp lý hơn là trên nắp dầu phanh có một lỗ thông hơi nhỏ và bản thân dầu phanh có đặc tính hút ẩm tốt nên một lượng nhỏ hơi nước có thể đi vào hệ thống dầu phanh qua lỗ thông hơi này.
Khi bạn đạp phanh, nhiệt độ cao được tạo ra do ma sát giữa má phanh và rô-to có thể truyền vào dầu phanh, làm tăng nhiệt độ của nó lên hơn 100 độ C. Tại thời điểm này, bất kỳ nước nào bên trong chất lỏng sẽ biến thành hơi, tạo ra một khoảng trống khi nhấn bàn đạp phanh. Điều này cực kỳ nguy hiểm. Do đó, khi dầu phanh chứa nhiều nước, nên thay thế kịp thời.
Ngay cả khi nó vượt quá tiêu chuẩn, bạn có thể không nhận thấy bất kỳ sự khác biệt nào. Khi sử dụng máy kiểm tra hàm lượng nước, gần 90% phương tiện, ngoại trừ những phương tiện được mua trong vòng hai năm, sẽ vượt quá tiêu chuẩn. Tuy nhiên, bạn sẽ không cảm thấy bất kỳ sự khác biệt nào khi lái xe.
Trong những trường hợp như vậy, không cần phải thay dầu phanh ngay lập tức. Theo hướng dẫn bảo trì, nó có thể được thay thế ở các quãng đường đã chỉ định, chẳng hạn như 60,000 hoặc 100,000 km. Nếu bạn thường xuyên lái xe trong điều kiện trời mưa hoặc có nước, miễn là hệ thống dầu phanh không bị rò rỉ thì sẽ không có vấn đề gì.
Tuy nhiên, do đặc tính hút ẩm tốt của dầu phanh nên rất khó phát hiện những vết rò rỉ nhỏ trên xi lanh phanh chính vì nước sẽ cuốn trôi mọi dấu vết. Trong tình huống này, nếu má phanh tương đối mòn và mức dầu phanh thấp hơn một chút, điều này được coi là bình thường và có thể không được chú ý.
