1: Bạn có biết không?
Hệ thống phun xăng điện tử của động cơ ô tô nói chung bao gồm 3 bộ phận chính: hệ thống phun xăng, cụm cảm biến và bộ phận điều khiển điện tử. Kim phun được lắp trên đường ống nạp của mỗi xi-lanh, cho phép xăng được phun vào xi-lanh từ nhiều vị trí. Điều này được gọi là phun nhiên liệu điện tử đa điểm.
2:Sự khác biệt so với Tiêm một điểm (SPI)
Khi so sánh Phun một điểm (SPI) và Phun nhiều điểm (MPI): SPI liên quan đến việc phun nhiên liệu do máy tính điều khiển vào ống nạp, sau đó được hút vào từng xi lanh để đốt cháy. Nó sử dụng một kim phun duy nhất cho toàn bộ động cơ. Mặt khác, MPI phun nhiên liệu trực tiếp vào đường ống nạp cho từng xi-lanh, mỗi xi-lanh có một kim phun riêng. Phun xăng điện tử đa điểm đã trở thành công nghệ trưởng thành và là sản phẩm chủ đạo. Do được phun trực tiếp vào từng xi-lanh, nó mang lại khả năng kiểm soát tỷ lệ không khí-nhiên liệu chính xác hơn, khí thải tốt hơn và hiệu suất nhiên liệu được cải thiện. Phun xăng điện tử một điểm, là công nghệ chuyển tiếp từ bộ chế hòa khí sang phun xăng điện tử, không yêu cầu thay đổi thiết kế xi lanh động cơ ban đầu và có thể dễ dàng lắp đặt bằng cách thay thế bộ chế hòa khí bằng một bộ thiết bị điều khiển bằng máy tính.
3: Các ứng dụng chính
Nếu kim phun được lắp ở vị trí nguyên bản của chế hòa khí, chỉ có một điểm phun xăng cho toàn bộ động cơ thì gọi là phun xăng điện tử một điểm. Nếu kim phun được lắp trên đường nạp của mỗi xi-lanh, xăng được phun từ nhiều vị trí (mỗi xi-lanh ít nhất một điểm phun) thì gọi là phun xăng điện tử đa điểm.
