1: Bạn có biết?
Nó sử dụng chuyển động quay của các cánh quạt hình tam giác để kiểm soát quá trình nén và xả khí, trực tiếp chuyển đổi lực đốt cháy và giãn nở của khí dễ cháy thành động lực. Động cơ quay piston tam giác còn được gọi là động cơ quay.
2: Nguyên tắc
Trong một động cơ quay, áp suất do quá trình đốt cháy tạo ra được chứa trong buồng kín được tạo bởi vỏ và các rôto hình tam giác. Đường đi của các cánh quạt tương tự như đường đi của phế dung kế thở. Các đỉnh của cánh quạt tiếp xúc với vỏ, tạo ra ba khoang độc lập. Các cánh quạt liên tục di chuyển xung quanh buồng đốt, làm cho ba thể tích khí khác nhau giãn ra và co lại luân phiên. Chính sự giãn nở và co lại này sẽ hút không khí và nhiên liệu vào động cơ, nén hỗn hợp, tạo ra công suất hữu ích trong quá trình giãn nở khí và cuối cùng là thải khí thải ra ngoài.
3: Ưu điểm và nhược điểm
Động cơ quay có một số ưu điểm, trong đó ưu điểm quan trọng nhất là kích thước nhỏ hơn và trọng lượng nhẹ hơn. Nó cũng yêu cầu ít thành phần hơn để lắp ráp. Tuy nhiên, nhược điểm của động cơ quay cũng rất rõ ràng: 1. Nó có mức tiêu thụ nhiên liệu tương đối cao. 2. Nó không thể sử dụng đánh lửa nén, có nghĩa là nó không thể chạy bằng dầu diesel. 3. Vị trí của trục công suất tương đối cao gây bất tiện cho việc bố trí, sắp xếp phương tiện. 4. Công nghệ chế tạo động cơ quay phức tạp, tốn kém nên khó quảng bá.
4: Lịch sử
Động cơ này được phát minh bởi kỹ sư người Đức Felix Wankel. Dựa trên thành tựu nghiên cứu của những người tiền nhiệm, Wankel đã giải quyết thành công một số vấn đề kỹ thuật chính và phát triển động cơ quay đầu tiên. Do đó, nó còn được gọi là Động cơ Wankel. Sự ra đời của động cơ Wankel đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô có năng lực đánh hơi được mùi hương của một kỷ nguyên công nghệ mới. Tuy nhiên, những nhược điểm bộc lộ trong các cuộc thử nghiệm ban đầu của động cơ Wankel đã khiến nhiều người không thử thách nó.
Mazda, một công ty luôn quan tâm đến các công nghệ mới, đã đầu tư rất nhiều để mua lại công nghệ từ công ty Wankel. Sau khi mua bản quyền, Mazda giới thiệu động cơ quay với tên tạm dịch là "RE-Rotary Engine". Năm 1964, công ty liên doanh COMOBIL ở Geneva trở thành công ty đầu tiên lắp động cơ quay vào xe sedan như một sản phẩm thương mại. Năm 1967, người Nhật cũng bắt đầu sản xuất hàng loạt xe có động cơ quay, mở đầu là xe Mazda. Vào những năm 1970, cuộc khủng hoảng dầu mỏ nổ ra, các quốc gia bận rộn đối phó với nhiều khó khăn khác nhau, không còn nhiều thời gian để tập trung phát triển động cơ quay. Chỉ có Mazda tiếp tục tin tưởng vào tiềm năng của động cơ quay, tiến hành nghiên cứu và sản xuất độc lập với chi phí đáng kể. Họ dần khắc phục những thiếu sót của động cơ quay, chuyển đổi thành công từ sản xuất thử nghiệm sang sản xuất thương mại và giới thiệu chiếc xe thể thao RX-7 với động cơ quay cho thị trường Mỹ, thu hút được sự chú ý đáng kể. Tuy nhiên, RX-7 đã rời khỏi thị trường Hoa Kỳ vào năm 1995.
