1: Nó là gì?
Skyactiv là chuỗi công nghệ được Mazda Motor Corporation giới thiệu vào năm 2010. Công nghệ này tối ưu hóa các thành phần chính như động cơ, hộp số, khung gầm và kết cấu thân xe trên xe Mazda nhằm đạt được sự cân bằng hài hòa giữa "niềm vui lái xe" và "hiệu quả an toàn và thân thiện với môi trường vượt trội". ."
2: Công nghệ động cơ
Demio thế hệ thứ ba, ra mắt tại Nhật Bản vào ngày 3 tháng 60, 2011, trang bị động cơ Skyactiv-G 1.3L. Động cơ này kết hợp công nghệ Skyactiv với 6-hệ thống phun nhiên liệu lỗ, cải thiện luồng không khí và tăng cường áp suất phun để cải thiện hiệu quả đốt cháy. Thiết kế pít-tông độc đáo thúc đẩy quá trình đốt cháy ổn định bằng cách tạo ra hỗn hợp nhiên liệu phân tầng gần bugi. Với tỷ số nén 14,0:1, động cơ cải thiện hơn 15% về hiệu suất, mức tiêu thụ nhiên liệu và mô-men xoắn so với động cơ xăng thông thường.
Công nghệ Skyactiv giảm tỷ số nén của động cơ diesel xuống 14.0:1, giúp giảm nhiệt độ và áp suất. Thời điểm đánh lửa kéo dài giúp đốt cháy đều hỗn hợp nhiên liệu-không khí, dẫn đến giảm phát thải các chất gây ô nhiễm không khí, chẳng hạn như carbon monoxide, hydrocarbon, nitơ oxit và hạt vật chất. Ngoài ra, khả năng phun và đốt cháy nhiên liệu gần điểm chết trên của buồng đốt giúp tăng hiệu suất làm việc của động cơ so với động cơ diesel có tỷ số nén cao. Việc giảm tỷ số nén cho phép thành xi lanh làm bằng nhôm mỏng hơn, góp phần giảm trọng lượng. Đường kính trục khuỷu chính được rút ngắn từ 60mm xuống 52mm, giảm 25% trọng lượng và giảm lực cản cơ học.
3: Công nghệ truyền dẫn
Skyactiv-Drive, hộp số tự động, được xây dựng dựa trên hộp số tự động kiểu bước truyền thống đồng thời cố gắng đạt được "mức tiêu thụ nhiên liệu thấp", "cảm giác lái trực tiếp" và "chuyển số mượt mà". Nó nhằm mục đích kết hợp những ưu điểm của nhiều loại truyền dẫn khác nhau thành một truyền dẫn lý tưởng.
Hệ thống khóa toàn dải giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và mang lại cảm giác lái trực tiếp. Bộ biến mô trong hộp số tự động kiểu bước truyền thống truyền công suất từ động cơ đến hộp số bằng chất lỏng, giúp khởi động và sang số mượt mà. Tuy nhiên, việc truyền lực bằng chất lỏng dẫn đến tổn thất năng lượng, tăng mức tiêu thụ nhiên liệu và hiện tượng gọi là "trượt", trong đó tốc độ động cơ tăng trước tốc độ xe. Để giải quyết vấn đề này, các kỹ sư đã kết hợp một ly hợp khóa bên trong bộ biến mô, giúp truyền mô-men xoắn một cách cơ học mà không cần chất lỏng.
Skyactiv-MT, hộp số tay, giúp chuyển số nhanh, chính xác và nhịp nhàng tương tự như trên xe thể thao. Hộp số tay dẫn động cầu trước (FF) nhẹ và nhỏ gọn này cung cấp cả hành trình sang số ngắn và vận hành nhẹ nhàng. Thông qua các điều chỉnh về cấu trúc, nó làm giảm đáng kể trọng lượng và sự nhỏ gọn. Kích thước nhỏ gọn cải thiện hiệu quả bố trí xe, đồng thời giảm ma sát bên trong giúp tăng cường tiết kiệm nhiên liệu.
Thân xe Skyactiv đạt được hiệu suất an toàn khi va chạm ở mức cao nhất. Cấu trúc thân xe nhẹ và có độ cứng cao mới hỗ trợ tốt hơn cho việc theo đuổi "niềm vui lái xe". Nó kết hợp các ưu điểm của độ cứng cao và kết cấu nhẹ, giảm 8% trọng lượng trong khi cải thiện 30% sức mạnh . Khung cơ bản áp dụng "cấu trúc thẳng" bao gồm các đường thẳng và "cấu trúc liên tục" giúp tối ưu hóa các kết nối giữa các bộ phận khác nhau.
khung gầm
Khung gầm Skyactiv đại diện cho một thế hệ khung gầm nhẹ hiệu suất cao mới đạt được sự kết hợp cân bằng giữa khả năng xử lý chính xác và cảm giác lái thoải mái. Bằng cách sử dụng hệ thống treo trước mới được phát triển và hệ thống treo sau đa liên kết, hệ thống này mang lại cả độ cứng cao và đặc tính nhẹ, giúp giảm 14% trọng lượng . Sự phân bổ chức năng của các bộ phận hệ thống treo và lái đã được điều chỉnh để nâng cao tính linh hoạt ở tốc độ thấp, độ ổn định ở tốc độ cao và sự thoải mái tổng thể trong toàn bộ dải tốc độ, cải thiện đáng kể chất lượng lái.
