Khe hở vòng piston chủ yếu bao gồm ba loại: khe hở bên, khe hở cuối và khe hở phía sau. Khe hở bên, còn được gọi là khe hở bên, dùng để chỉ khe hở giữa mặt bên của vòng piston và rãnh trong piston khi lắp vòng piston, với phạm vi tiêu chuẩn là {{0}}.{{ 1}}.10mm. Khe hở cuối, còn được gọi là khe hở cuối, là khe hở giữa các đầu của vòng piston khi piston ở điểm chết trên bên trong xi lanh, với phạm vi tiêu chuẩn là 0.25-0.50mm. Khoảng hở phía sau đề cập đến khe hở giữa bề mặt hình trụ bên trong của vòng piston và đáy rãnh vòng piston, với phạm vi tiêu chuẩn là 0,50mm-1.00mm.
Cần lưu ý rằng khe hở vòng piston được đặt trước trước khi xe rời khỏi nhà máy, với các giá trị giới hạn tối đa và tối thiểu, có thể khác nhau đối với các loại xe khác nhau. Các phép đo thực tế sẽ chiếm ưu thế.
Phương pháp đo ba khe hở của vòng piston:
1: Khe hở bên: Tháo vòng piston ra khỏi piston, sau đó ấn mặt của nó vào rãnh vòng piston và cố định nó bằng một tay, đồng thời dùng thước đo cảm biến để đo khe hở giữa vòng piston và rãnh bằng tay kia.
2: Khe hở cuối: Đặt vòng piston nằm phẳng trên piston, sau đó đẩy piston về phía điểm chết trên của động cơ và sử dụng máy đo độ dày để đo khe hở khi mở vòng piston.
3: Khoảng hở phía sau: Chèn đuôi của thước cặp vernier vào rãnh vòng piston, đo độ sâu của rãnh, sau đó đo giá trị mặt cắt ngang của vòng piston bằng thước cặp vernier và trừ đi độ sâu rãnh từ đường chéo- giá trị tiết diện của vòng piston.
Các lưu ý khi đo ba khe hở của vòng piston:
1:Sau khi vận hành kéo dài bên trong động cơ, pít-tông có thể tích tụ vết dầu và cặn cacbon, điều này có thể ảnh hưởng đến độ chính xác của phép đo. Vì vậy, điều cần thiết là phải làm sạch vòng piston và piston trước khi đo khe hở.
2: Khi đo khe hở, cố gắng đặt vòng piston và piston trên bề mặt nằm ngang để giảm thiểu sai sót.
3: Các loại xe khác nhau có thể có các giá trị khác nhau cho ba khe hở, vì vậy cần tham khảo bảng giá trị tiêu chuẩn về khe hở vòng piston dành riêng cho mẫu xe của mình để so sánh.
