HONDA CRV E:PHEV

HONDA CR-V e:PHEV được trang bị công nghệ hybrid động cơ kép i-MMD thế hệ thứ tư, cung cấp phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện là 73km (chu trình WLTC) và mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp là 1,61L/100km.

Về thiết kế bên ngoài, lưới tản nhiệt hình lục giác có hoa văn mắt lưới hình kim cương, với logo thương hiệu được làm nổi bật bằng các điểm nhấn màu xanh để nhấn mạnh bản chất điện của nó. Ngoài ra, chiếc xe mới đi kèm với đèn pha màu khói, lưới tản nhiệt màu đen bóng và trang trí cản dưới, tăng sức hấp dẫn thể thao so với phiên bản máy xăng.

Lưới tản nhiệt hình lục giác có hoa văn lưới hình kim cương ở bên trong, với điểm nhấn màu xanh lam được thêm vào logo thương hiệu để làm nổi bật các thuộc tính năng lượng điện của nó.

Xe trang bị lẫy chuyển số bằng nút bấm, màu ghế phối đen trắng bắt mắt.

Điện trở hãm được sử dụng rộng rãi trong đầu máy diesel, đầu máy điện DC và phương tiện tàu điện ngầm. Trong quá trình phanh xe, một số phương tiện, chẳng hạn như xe điện ngầm, mạch chính của nó cung cấp dòng điện trở phanh. Điện trở hãm đầu máy là bánh truyền động ban đầu trên động cơ kéo thành máy phát điện, sử dụng quán tính của tàu để quay rôto của động cơ truyền động bánh xe và phát điện, dẫn đến mô-men xoắn ngược, tiêu thụ động năng của tàu, để đạt được mục đích hãm tác dụng . Dòng điện của động cơ thông qua một điện trở được đặt đặc biệt, sử dụng tản nhiệt thông gió trong khí quyển.

Điện trở hãm được sử dụng rộng rãi trong đầu máy diesel, đầu máy điện DC và phương tiện tàu điện ngầm. Trong quá trình phanh xe, một số phương tiện, chẳng hạn như xe điện ngầm, mạch chính của nó cung cấp dòng điện trở phanh. Điện trở hãm đầu máy là bánh truyền động ban đầu trên động cơ kéo thành máy phát điện, sử dụng quán tính của tàu để quay rôto của động cơ truyền động bánh xe và phát điện, dẫn đến mô-men xoắn ngược, tiêu thụ động năng của tàu, để đạt được mục đích hãm tác dụng . Dòng điện của động cơ thông qua một điện trở được đặt đặc biệt, sử dụng tản nhiệt thông gió trong khí quyển.