Theo truyền thông đưa tin, ngày 24/1, do bị ảnh hưởng bởi vụ gian lận thử nghiệm va chạm trước đó, công ty con của Toyota là Daihatsu đã chính thức nộp đơn lên Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản để triệu hồi tổng cộng 322.740 xe. Đây là lần đầu tiên nhà sản xuất ô tô này yêu cầu thu hồi do thực hiện kiểm tra không đúng cách.
Trước đó, Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã chỉ đạo Daihatsu xem xét triệu hồi mẫu Daihatsu Cast và mẫu Pixis Joy của Toyota. Ngoài ra, Bộ còn thu hồi giấy phép sản xuất 3 mẫu xe Daihatsu và xác định 14 trường hợp có hành vi sai trái khác.
Tháng trước, Daihatsu tuyên bố những mẫu xe này có thể không đáp ứng tiêu chuẩn an toàn và trong trường hợp xảy ra tai nạn, cửa có thể bị khóa, gây khó khăn cho việc mở từ bên ngoài.
Do sự cố này, Daihatsu buộc phải tạm dừng việc bán xe ra nước ngoài. Tuy nhiên, vài ngày sau, công ty đã tiếp tục vận chuyển ô tô mới sang Malaysia và Indonesia. Hoạt động sản xuất của công ty tại Nhật Bản vẫn tạm thời bị đình chỉ và ngày hoạt động trở lại vẫn chưa rõ ràng.
Cuộc điều tra trước đó cho thấy một số mẫu xe Daihatsu sử dụng bộ điều khiển túi khí khác trong các thử nghiệm va chạm so với các mẫu xe bán trên thị trường. Toyota cho biết chưa có vụ tai nạn nào liên quan đến vấn đề này được báo cáo. Cuộc điều tra cũng phát hiện 174 trường hợp vi phạm mới trong các bài kiểm tra an toàn và các quy trình khác ở 25 hạng mục kiểm tra. Các thành viên của nhóm điều tra cho rằng các công nhân gian lận do áp lực của chu kỳ phát triển khẩn cấp do ban quản lý áp đặt và ban quản lý phải chịu trách nhiệm.
Hành vi không đúng đắn của Daihatsu cũng liên quan đến việc báo cáo sai sự thật về các bài kiểm tra tác động của tựa đầu và tốc độ kiểm tra an toàn đối với một số mẫu xe. Cuộc điều tra cho thấy hành vi như vậy trở nên phổ biến hơn sau năm 2014 và các trường hợp sai trái ở một mẫu xe đã ngừng sản xuất thậm chí còn có từ năm 1989.
Vào tháng 4 năm nay, Daihatsu thừa nhận đã gian lận trong các cuộc kiểm tra an toàn va chạm bên hông đối với 88.{2}} xe, với 64 mẫu xe bị ảnh hưởng, trong đó có 20 mẫu xe được bán dưới thương hiệu Toyota. Cuộc điều tra cũng tiết lộ vấn đề với một số mẫu xe được bán bởi Mazda và Subaru tại Nhật Bản, cũng như các mẫu xe được bán ra nước ngoài của Toyota và Daihatsu. Tác động của vụ bê bối lớn hơn nhiều so với suy nghĩ ban đầu, thời gian truy tìm kéo dài hơn, có khả năng gây ảnh hưởng sâu sắc đến danh tiếng của Toyota về chất lượng và an toàn.
