BYD đang đầu tư gần 500 triệu USD vào Thái Lan để xây dựng một nhà máy mới. Bắt đầu từ năm 2024, nhà máy này sẽ sản xuất 150.{3}} xe điện mỗi năm để xuất khẩu sang thị trường Đông Nam Á và Châu Âu.
Dữ liệu từ công ty nghiên cứu thị trường Counterpoint tiết lộ, trong quý 1 năm nay, doanh số bán xe điện của Trung Quốc chiếm gần 75% toàn bộ thị trường xe điện Đông Nam Á. Trong quý 2, doanh số bán xe điện ở Thái Lan chiếm 24% doanh số bán hàng ở nước ngoài của BYD, trong đó BYD ATTO 3 (còn gọi là Yuan PLUS) trở thành xe điện bán chạy nhất trong khu vực.
Một trong những lý do thành công của nó là giá cả. BYD Yuan PLUS có giá 30 USD,{1}} ở Thái Lan, trong khi mẫu cơ sở của Tesla Model 3 có giá cao hơn nhiều là 57.500 USD. Một yếu tố góp phần khác là cách tiếp cận của BYD với thị trường Đông Nam Á. Lựa chọn mô hình "hợp tác phân phối", công ty hợp tác với các đại gia địa phương. Điều này không chỉ cho phép BYD thích ứng nhanh hơn với luật pháp và quy định phức tạp của địa phương mà còn tăng tốc độ mở rộng mạng lưới phân phối của họ.
Được biết, các đối tác hiện tại của BYD ở khu vực Đông Nam Á bao gồm nhiều tập đoàn đa quốc gia từ Malaysia, Indonesia và Philippines. Đại diện bộ phận ô tô của Tập đoàn Ayala của Philippines, trực thuộc AC Motors, cho biết công ty có kế hoạch mở hàng chục đại lý BYD tại Philippines trong vòng 12 tháng tới.
Trong nửa đầu năm nay, doanh số bán hàng ở nước ngoài của BYD đạt tổng cộng 74.300 chiếc. Với việc mở rộng mạng lưới phân phối, con số này dự kiến sẽ tiếp tục tăng trong thời gian tới.
