Theo báo cáo phương tiện truyền thông, hai nguồn tin quen thuộc với vấn đề này nói với Reuters rằng chính phủ Ý đang đàm phán với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Chery Automobile để thu hút một nhà sản xuất ô tô lớn khác vào nước này ngoài Stellantis, nhằm khởi xướng các dự án kinh doanh mới và tăng sản lượng ô tô của nước này.
Hiện tại, sản lượng ô tô hàng năm của Ý chưa đến 800.{1}} xe. Bộ trưởng Công nghiệp Ý Urso trước đó đã tuyên bố rằng để duy trì ngành công nghiệp ô tô của Ý trong bối cảnh chuyển đổi sang phương tiện di chuyển bằng điện, Ý cần sản xuất ít nhất 1,3 triệu xe mỗi năm, bao gồm 1 triệu xe khách và 300,{6}} xe thương mại.
Ý đã đàm phán với nhà sản xuất ô tô lớn nhất của mình, Stellantis, với hy vọng công ty sẽ khôi phục sản lượng xe hàng năm ở nước này lên 1 triệu xe khách và xe thương mại vào năm 2030, mức mà Stellantis đạt được lần cuối vào năm 2017.
Trong khi đó, Urso thừa nhận rằng chỉ dựa vào Stellantis là không đủ để đạt được mục tiêu sản xuất ô tô của đất nước. Vì vậy, chính phủ Ý đã tiến hành đàm phán với một số nhà sản xuất ô tô khác. Tháng trước, nước này đã đàm phán với Tesla và liên lạc với ba nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, đại diện của họ đã đến thăm Ý vào năm ngoái để đánh giá các cơ hội đầu tư tiềm năng.
Các nguồn tin tiết lộ, Chery Automobile hiện là hãng sản xuất ô tô được "quan tâm nhất" và đặt cược nhiều nhất ở Ý. Nếu đàm phán thành công, Chery sẽ trở thành một trong những hãng xe Trung Quốc đầu tiên có cơ sở sản xuất tại châu Âu, làm tăng sự cạnh tranh với các hãng xe truyền thống địa phương, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện.
Jochen Tueting, Giám đốc điều hành của Chery Europe, nói với Reuters rằng Chery hy vọng doanh số bán hàng tại châu Âu sẽ đủ để hỗ trợ nhà máy lắp ráp địa phương của họ. Tueting cho biết: “Chúng tôi đang khám phá những khả năng khác nhau trên khắp châu Âu để tìm cơ hội tiềm năng nhằm thành lập các cơ sở sản xuất tại địa phương”.
Theo các nguồn tin, Chery Automobile đang thảo luận về một số địa điểm tiềm năng ở châu Âu, xem xét việc tân trang lại các nhà máy hiện có hoặc xây dựng nhà máy mới ở Ý, đồng thời cũng đánh giá các lựa chọn khác ở châu Âu, bao gồm cả nhà máy cũ của Nissan ở Barcelona.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng việc thiết lập năng lực sản xuất ở Ý hoặc Tây Ban Nha, nơi doanh số bán xe điện tương đối thấp, sẽ phù hợp với chiến lược bán đồng thời xe động cơ đốt trong, hybrid và điện thuần túy của Chery. Công ty có kế hoạch tung ra thương hiệu Omoda và Jaecoo tại tất cả các thị trường lớn ở châu Âu. Đến cuối năm 2025, Chery có kế hoạch giới thiệu ba mẫu SUV hybrid cho mỗi thương hiệu để phục vụ các khu vực khác nhau ở châu Âu.
Ngoài Chery Automobile, Great Wall Motors và BYD cũng được cho là đang đàm phán với Ý. Ai sẽ là nhà sản xuất ô tô tiếp theo định cư ở Ý? Chúng ta hãy chờ xem.
