Vào ngày 1 tháng 1 năm 2025, chiếc ô tô bay chạy bằng điện được phân phối đầu tiên của Trung Quốc, "Dongda Kunpeng 1", đã được ra mắt. Nó được phát triển độc lập bởi một nhóm nghiên cứu tại Đại học Đông Nam và có nguồn gốc từ Khoa Kỹ thuật Phương tiện của Trường Cơ khí và Trung tâm Nghiên cứu Kỹ thuật Tỉnh Giang Tô về Thiết bị Vận tải Điện Thông minh.
Các tính năng chính của ô tô bay phân tán nằm ở hệ thống truyền động điện phân tán và cấu hình đa trục. Hệ thống truyền động điện phân tán đảm bảo khả năng xử lý và độ ổn định đặc biệt trong quá trình di chuyển trên mặt đất, trong khi cấu hình đa trục giúp tăng cường độ ổn định và tính linh hoạt của chuyến bay.
Theo báo cáo, "Dongda Kunpeng 1" là ô tô bay đầu tiên ở Trung Quốc có hệ dẫn động 4 bánh, dẫn động 4 bánh và cấu hình 4 trục, 8 cánh quạt. Đây cũng là chiếc ô tô bay trên không tích hợp đầu tiên ở tỉnh Giang Tô.
Máy bay cất và hạ cánh thẳng đứng bằng điện truyền thống (eVTOL) tập trung vào việc cất cánh và hạ cánh thẳng đứng trong ngành hàng không nhưng thiếu khả năng cơ động trên mặt đất. Ngược lại, "Dongda Kunpeng 1" là một thiết kế tích hợp trên không, kết hợp khả năng di chuyển nhanh chóng trên mặt đất của thiết bị vận tải với khả năng di chuyển nhanh nhẹn của các phương tiện trên không.
Chiếc ô tô bay tích hợp trên không này sử dụng ô tô làm nền tảng chính thay vì đi theo lộ trình công nghệ dựa trên máy bay không người lái hiện tại. Nó có thể chuyển đổi liền mạch giữa lái xe trên mặt đất và chuyến bay.
"Dongda Kunpeng 1" cũng khác biệt đáng kể so với những chiếc ô tô bay có thiết kế tách rời như "Land Carrier" của XPeng AeroHT. "Land Carrier" áp dụng thiết kế tách rời với các bộ phận mặt đất và chuyến bay riêng biệt: phương tiện mặt đất ba trục, sáu bánh và mô-đun bay eVTOL.
Giáo sư Yin Guodong, trưởng dự án và là giảng viên tại Trường Kỹ thuật Cơ khí thuộc Đại học Đông Nam, nhấn mạnh rằng "Dongda Kunpeng 1" tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến. Chúng bao gồm những đột phá trong tối ưu hóa cấu trúc liên kết cơ thể tích hợp trên mặt đất và trên không, cơ chế dự phòng toàn diện cho hệ thống điện, buồng lái kỹ thuật số tương tác đa phương thức, phản ứng tổng hợp dữ liệu đa chiều xuyên miền, hệ thống truyền động điện phân tán cho mặt đất và trên không, và hệ thống lái phối hợp Ackerman kép.
Kích thước của "Dongda Kunpeng 1" là 2,1 × 1,2 × 1,5 mét, với trọng lượng cất cánh tối đa 500 kg. Nó có thời gian bay hơn 20 phút, độ cao bay tối đa hơn 300 mét và khả năng di chuyển trên mặt đất dựa trên hệ thống truyền động điện phân bổ trung tâm bốn bánh với hệ thống lái Ackerman kép, phanh điện thủy lực và tốc độ tối đa 60 km/ h.
Hiện tại, "Dongda Kunpeng 1" dựa vào bộ pin năng lượng cao để có độ bền. Thành viên nhóm Zhuang Weichao tiết lộ rằng nhóm cũng đã phát triển một hệ thống động cơ điện tầm xa cho ngành hàng không. So với các hệ thống chạy bằng pin thuần túy hiện có, hệ thống này cung cấp công suất cao hơn, độ bền lâu hơn và độ tin cậy cao hơn. Nó dự kiến sẽ cho phép thời gian bay kéo dài hơn hai giờ và sẽ được áp dụng trong thế hệ ô tô bay tích hợp trên không và mặt đất tiếp theo.
