Theo báo cáo của Bloomberg, nhóm vận động hành lang ô tô của Liên minh châu Âu đã soạn thảo một đề xuất gợi ý EU nên áp dụng các quy định khẩn cấp để trì hoãn việc thực hiện mục tiêu phát thải năm 2025 của các nhà sản xuất ô tô thêm hai năm.
Ước tính của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) đưa ra trong đề xuất chỉ ra rằng các mục tiêu phát thải năm 2025 của EU sẽ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô giảm lượng khí thải carbon xuống khoảng 95 gam/km/xe. Việc không đạt được mục tiêu này có thể buộc các nhà sản xuất phải ngừng sản xuất khoảng 2 triệu xe hoặc phải đối mặt với mức phạt lên tới 13 tỷ euro (khoảng 14,3 tỷ USD) đối với ô tô chở khách và 3 tỷ euro đối với xe tải.
Đề xuất này lập luận thêm rằng để tuân thủ các tiêu chuẩn phát thải carbon nghiêm ngặt hơn vào năm 2025, thị phần xe khách và xe tải điện ở EU phải đạt khoảng 20% đến 22%. Hiện thị phần xe du lịch chạy điện ở EU đã chững lại ở mức dưới 15%, thị phần xe tải điện thậm chí còn thấp hơn.
Đề xuất nêu rõ: “Do nhu cầu của người tiêu dùng đối với xe điện yếu và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, ngành công nghiệp ô tô EU có thể không đạt được mục tiêu giảm phát thải dự kiến”.
Nó cho biết thêm: "Ngành công nghiệp ô tô EU không có lựa chọn nào khác ngoài việc cắt giảm đáng kể sản lượng, điều này sẽ đe dọa hàng triệu việc làm trên khắp EU, gây tổn hại đến lợi ích của người tiêu dùng và tác động tiêu cực đến khả năng cạnh tranh và an ninh kinh tế của ngành ô tô châu Âu."
Robin Loos, Phó Giám đốc Năng lượng, Giao thông & Bền vững tại Tổ chức Người tiêu dùng Châu Âu (BEUC), nhận xét: "Đây là một con đường khó khăn. Các mục tiêu phát thải này đã được đặt ra cách đây 6 năm, nhưng ngành ô tô EU đã không đưa ra những dự đoán đầy đủ."
Vào ngày 12 tháng 9, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã đưa ra một tuyên bố trên trang web của mình rằng: "Ngành công nghiệp ô tô EU đã đầu tư hàng tỷ USD vào việc chuyển đổi sang điện khí hóa, nhưng các điều kiện cần thiết khác cho sự chuyển đổi này vẫn chưa có và khả năng cạnh tranh của EU đang bị hạn chế." bị xói mòn."
Tuy nhiên, người phát ngôn của hiệp hội nói rõ rằng chưa có văn bản quan điểm chính thức nào được công bố và hiệp hội cũng chưa chính thức đưa ra lập trường về đề xuất này.
Nhìn xa hơn, EU có kế hoạch loại bỏ dần việc bán các loại xe động cơ đốt mới vào năm 2035, đồng thời xem xét lại mục tiêu dự kiến vào năm 2026.
Tuy nhiên, hiện tại, ngành công nghiệp ô tô EU không chỉ phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất Trung Quốc mà còn phải đối mặt với chi phí năng lượng cao và cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt khiến nhu cầu tiêu dùng xe điện suy yếu. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô EU phải chuẩn bị cho lệnh cấm xe động cơ đốt trong khu vực vào năm 2035 sắp tới.
