Theo truyền thông nước ngoài, các quan chức của Hiệp hội các nhà cung cấp ô tô châu Âu (CLEPA) đã nói rằng bất kỳ mức thuế nào áp dụng đối với xe điện xuất khẩu từ Trung Quốc sang châu Âu đều có thể gây phản tác dụng đối với các doanh nghiệp châu Âu.
Trước những lo ngại rằng các nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể phải đối mặt với sự cạnh tranh không lành mạnh, Ủy ban châu Âu đã bắt đầu điều tra các khoản trợ cấp và ưu đãi dành cho xe điện ở Trung Quốc.
Benjamin Krieger, Giám đốc điều hành của CLEPA, cho biết mặc dù động thái như vậy có thể được coi là một chiến thắng cho người tiêu dùng châu Âu, nhưng một cuộc chiến thương mại do thuế quan gây ra có thể gây tổn hại cho các ngành công nghiệp châu Âu.
Các nhà sản xuất ô tô lớn như BMW và Mercedes đều xuất khẩu ô tô sang Trung Quốc và có nhà máy lắp ráp tại đây. Hơn nữa, các thương hiệu ô tô nội địa Trung Quốc còn mua linh kiện từ các nhà cung cấp châu Âu, trong đó nhiều hãng có nhà máy ở Trung Quốc.
Phát biểu tại sự kiện trao giải đổi mới hàng năm của CLEPA tại Brussels vào tuần trước, Krieger đã lấy hệ thống quản lý nhiệt làm ví dụ, nói rằng: “Xe điện của Trung Quốc kết hợp rất nhiều công nghệ châu Âu”. Ông cho biết các nhà cung cấp châu Âu có “những sản phẩm hấp dẫn được sử dụng trong ô tô trên toàn thế giới. Tuy nhiên, thuế quan đối với ô tô điện của Trung Quốc cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các nhà cung cấp châu Âu”.
Krieger nhận xét, "Thật tốt khi Ủy ban Châu Âu đang xem xét vấn đề rộng hơn này, nhận ra rằng họ đang xem xét nghiêm túc sự cạnh tranh từ các khu vực khác và cảm thấy cần phải hành động." Ông bày tỏ thêm nghi ngờ về việc liệu các khoản trợ cấp, ngoài việc cung cấp trợ giúp tạm thời, có thể giải quyết triệt để vấn đề giá cả của xe điện hay không.
Giá xe điện đã trở thành một vấn đề nghiêm trọng ở châu Âu, chỉ có Citroën là chuẩn bị sản xuất một chiếc xe điện có giá dưới 25 euro,000 trong nước.
Trong khi đó, một số công ty Trung Quốc, như thương hiệu MG của SAIC Motor, đã thành công ở châu Âu bằng cách giảm giá xe điện. Do đó, người châu Âu bắt đầu lo ngại rằng một ngày nào đó ô tô điện giá rẻ của Trung Quốc có thể tràn ngập và đe dọa các nhà sản xuất ô tô châu Âu. Là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới (bao gồm BEV và PHEV), BYD cũng đang chuẩn bị mở rộng sự hiện diện của mình tại thị trường châu Âu.
Năm ngoái, các thương hiệu Trung Quốc đã bán được khoảng 100.{1}} xe điện ở châu Âu. Các thương hiệu phương Tây sản xuất ô tô điện ở Trung Quốc, bao gồm BMW, Tesla và Renault, thậm chí còn xuất khẩu nhiều chiếc sang châu Âu hơn con số này. Một nghiên cứu gần đây của PwC cho thấy đến năm 2025, tổng doanh số bán ô tô sản xuất tại Trung Quốc ở châu Âu có thể đạt 800 chiếc,000, trong đó phần lớn là xe chạy hoàn toàn bằng điện.
Krieger cho biết các cơ quan quản lý châu Âu đã tạo ra nhu cầu lớn về ô tô điện cho người tiêu dùng, “nhưng chúng tôi đang phải vật lộn để tự mình đáp ứng nhu cầu này”. Ông đề cập rằng các công ty Trung Quốc đang tìm cách tận dụng điều này.
Krieger tin rằng các cơ quan quản lý châu Âu nên tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng nhằm thúc đẩy xe điện giá rẻ thay vì áp đặt thuế quan. Điều này bao gồm việc đảm bảo cung cấp nguyên liệu thô cho pin, điều mà Trung Quốc đã nỗ lực thực hiện trong nhiều thập kỷ và cung cấp năng lượng và năng lượng bền vững, giá cả phải chăng. Ông nói: “Chúng ta cần chăm sóc tốt hơn thị trường chung của mình”.
Thorsten Muschal, chủ tịch sắp mãn nhiệm của CLEPA và giám đốc điều hành tại Faurecia, cho biết trong một cuộc phỏng vấn tại sự kiện trao giải rằng các thành viên trong nhóm nhà cung cấp có thể nhìn nhận vấn đề theo cách khác, tùy thuộc vào khách hàng của họ.
Muschal nhận xét: "Nếu bạn là một doanh nghiệp gia đình nhỏ chỉ cung cấp cho các nhà sản xuất ô tô châu Âu, lập trường của bạn rất rõ ràng: bạn sẽ ủng hộ thuế quan. Nhưng nếu bạn là một công ty đa quốc gia, với doanh số bán hàng ở Trung Quốc chiếm từ 20% đến 30%, và bạn có thể bị ảnh hưởng nếu thuế quan được áp dụng, bạn có thể có lập trường khác. Một nhà cung cấp lớn ở châu Âu có thể có 30 đến 40 nhà máy ở Trung Quốc. Kinh doanh tại Trung Quốc là một phần trong chiến lược toàn cầu của họ."
