Chính phủ Pháp thông báo rằng bắt đầu từ tháng 1 năm 2024, họ sẽ đưa ra các biện pháp trợ cấp tiền mặt mới cho xe điện và sẽ công bố danh sách trợ cấp đủ điều kiện vào tháng 12. Vào ngày 14 tháng 12, giờ địa phương, Pháp đã chính thức công bố danh sách trợ cấp xe điện, với mức trợ cấp tối đa là 7 euro,000 (khoảng 7.640 USD) cho mỗi xe điện.
Đáng chú ý, các quy định mới về trợ cấp xe điện ở Pháp liên quan đến lượng khí thải carbon của phương tiện. Tuy nhiên, xét đến sự phụ thuộc của Trung Quốc vào than đá và lượng khí thải carbon liên quan đến việc vận chuyển xe điện đến châu Âu, các quy định mới sẽ loại trừ một cách hiệu quả xe điện được sản xuất tại Trung Quốc, cho thấy sự ưu tiên dành cho xe điện được sản xuất tại Pháp và Châu Âu.
Bộ trưởng Tài chính Pháp Bruno Le Maire ca ngợi các quy định mới là động lực khuyến khích các nhà sản xuất ô tô giảm lượng khí thải carbon của họ. Ông nhấn mạnh, "Hàng trăm triệu euro từ quỹ công đang đổ vào các phương tiện điện có lượng khí thải carbon rất thấp. Chúng tôi sẽ không còn trợ cấp cho các phương tiện điện thải ra quá nhiều carbon dioxide và khuyến khích các nhà sản xuất ô tô khử cacbon trong quá trình sản xuất và vận chuyển để đủ điều kiện tham gia." trợ cấp.”
Danh sách trợ cấp của Pháp: Top 3 xe điện phổ biến nhất bị loại trừ
Theo quy định mới do Pháp ban hành từ ngày 15 tháng 12, quốc gia này sẽ hoàn thuế dựa trên thu nhập hộ gia đình đối với xe điện có giá dưới 47 euro,000, nhằm mục đích thúc đẩy sản xuất phương tiện không phát thải tại địa phương và các bộ phận của chúng .
Cơ quan Ademe chịu trách nhiệm giám sát quá trình xây dựng danh sách trợ giá xe điện tại Pháp, nghiên cứu xem gần 500 mẫu xe điện và các phiên bản liên quan có đáp ứng yêu cầu của kế hoạch hay không. Khoảng 65% xe điện bán ở Pháp sẽ đáp ứng các tiêu chí trợ cấp.
Các loại xe điện đủ điều kiện nhận trợ cấp bao gồm Model Y của Tesla sản xuất tại Đức, xe điện hạng sang của Mercedes và BMW, 24 xe điện của Stellantis và 5 xe điện của Renault.
Tuy nhiên, ba loại xe điện phổ biến nhất ở Pháp-Dacia Spring, Tesla Model 3 và MG4-sẽ không còn đủ điều kiện nhận trợ cấp xe điện. Ba mẫu xe điện này được sản xuất tại Trung Quốc sau đó xuất khẩu sang Pháp. Ngoài ra, Tesla Model 3 do Mỹ sản xuất cũng không nằm trong danh sách trợ cấp.
Được biết, từ tháng 1 đến tháng 11 năm nay, tổng doanh số của Dacia Spring tại Pháp là 26.951 chiếc, trở thành mẫu xe điện bán chạy thứ hai tại Pháp (sau Tesla Model Y). Tesla Model 3 và MG4 là xe điện bán chạy thứ ba và thứ tư tại Pháp, với doanh số lần lượt là 19.749 chiếc và 15.934 chiếc.
Một số giám đốc điều hành từ Dacia trước đây đã chỉ ra rằng họ dự đoán Spring sẽ mất khả năng nhận trợ cấp. Người phát ngôn của Dacia tuyên bố vào ngày 14 tháng 12 rằng Dacia sẽ không bình luận về danh sách trợ cấp xe điện của Pháp nhưng đề cập rằng tác động của các quy định mới đối với doanh số bán mẫu xe này vẫn chưa chắc chắn vì mùa Xuân được bán ở nhiều nước châu Âu và sẽ bước vào thị trường Mỹ. Thị trường Anh vào năm 2024
Được biết, Dacia Spring là mẫu xe điện rẻ nhất châu Âu với giá trước trợ cấp khoảng €20,000. Theo dữ liệu do Dataforce công bố, từ tháng 1 đến tháng 10 năm nay, 63.051 chiếc Model 3, 52.250 chiếc MG4 và 48.954 chiếc Dacia Spring đã được bán ở châu Âu.
MG Motors cho biết họ kỳ vọng các quy định mới sẽ gây áp lực lên thị trường xe điện Pháp. Người phát ngôn của MG nói với Reuters: “Một số xe điện sẽ hoàn toàn mất khả năng cạnh tranh”, đồng thời cho biết thêm rằng MG đã quyết định không nộp đơn xin trợ cấp cho MG4 vì kế hoạch trợ cấp xe điện của Pháp “nhằm mục đích loại trừ chúng tôi”.
Pháp: Quy định mới nhằm thúc đẩy nội địa hóa sản xuất, phù hợp với quy định thương mại của WTO
Trước đây, chính phủ Pháp từng hy vọng làm cho xe điện sản xuất tại Pháp và châu Âu có giá cả phải chăng hơn đối với người tiêu dùng trong nước, đặc biệt là so với xe điện rẻ hơn sản xuất tại Trung Quốc.
Theo nghiên cứu của Jato Dynamics, trong nửa đầu năm 2023, giá bán lẻ trung bình của xe điện ở Châu Âu đã vượt quá €65,000 (khoảng $71,000), trong khi giá bán lẻ trung bình của xe điện xe ở Trung Quốc có giá hơn €31 một chút,000.
Để phổ biến nhiều xe điện hơn, chính phủ Pháp trước đây đã cung cấp các khoản trợ cấp tiền mặt từ €5,000 đến €7,000 cho người tiêu dùng mua xe điện, với tổng chi tiêu hàng năm là 1 tỷ Euro (khoảng 1,1 USD). tỷ).
Tuy nhiên, một số quan chức Bộ tài chính Pháp trước đó đã tuyên bố rằng do thiếu xe điện do châu Âu sản xuất có hiệu quả về mặt chi phí nên 1/3 khoản trợ cấp của Pháp đã được trao cho người tiêu dùng mua xe điện do Trung Quốc sản xuất. Điều này dẫn đến việc nhập khẩu xe điện do Trung Quốc sản xuất tăng đáng kể, ảnh hưởng nặng nề đến các nhà sản xuất ô tô của Pháp và thậm chí cả châu Âu, đồng thời làm gia tăng khoảng cách cạnh tranh giữa hai bên.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và các bộ trưởng trong chính phủ Pháp luôn bày tỏ mong muốn đảm bảo rằng nguồn vốn của chính phủ Pháp không mang lại lợi ích cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Vì vậy, khi công bố quy định mới vào ngày 18/9, Chính phủ Pháp ám chỉ rằng họ hy vọng sẽ loại xe điện sản xuất tại Trung Quốc khỏi danh sách trợ cấp, qua đó hỗ trợ sự cạnh tranh giữa các hãng ô tô Pháp, châu Âu và các đối tác Trung Quốc.
“Chúng tôi sẽ sản xuất ngày càng nhiều ô tô ở Pháp”, Macron cũng tuyên bố trong một video đăng trên mạng xã hội vào ngày 14/12. “Điều quan trọng là giúp bạn lựa chọn ô tô điện được sản xuất trong nước”.
Kế hoạch trợ cấp mới ở Pháp cũng có mục tiêu rộng hơn - đưa hoạt động sản xuất xe điện trở lại Pháp và Liên minh Châu Âu. Được biết, một số nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, bao gồm SAIC Group và BYD, đã chỉ ra rằng họ đang xem xét sản xuất ở châu Âu.
Ngoài ra, Pháp dường như đã tính đến tác động thương mại. Một cố vấn của chính phủ Pháp tuyên bố trước khi danh sách được công bố rằng, dựa trên cơ sở bảo vệ môi trường của các quy định mới, Pháp tin rằng các quy định này tuân thủ các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WHO) về chủ nghĩa bảo hộ.
Phần kết luận
Các quy định trợ cấp xe điện mới của Pháp có thể được coi là sự phản ánh thái độ hiện tại của châu Âu đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất.
Khi Pháp loại trừ xe điện do Trung Quốc sản xuất khỏi trợ cấp, Liên minh Châu Âu cũng đã tiến hành một cuộc điều tra chống trợ cấp đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất, điều này có thể dẫn đến việc áp dụng các mức thuế mới.
Như Elvire Fabry, nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Jacques Delors, cho biết: “Các nhà sản xuất ô tô của Pháp và châu Âu đã gióng lên hồi chuông cảnh báo về sự đảo ngược nhanh chóng xu hướng xuất khẩu của EU sang Trung Quốc”.
Tuy nhiên, EU đang rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan khi tiến hành điều tra và xem xét các biện pháp tương ứng. Một mặt, EU tìm cách tăng cường độc lập về kinh tế, nhưng mặt khác EU cũng không muốn đánh mất cơ hội thâm nhập thị trường rộng lớn của Trung Quốc.
