Theo Reuters, dữ liệu do công ty nghiên cứu Rho Motion công bố ngày 14/1 cho thấy doanh số bán xe chạy hoàn toàn bằng điện (EV) và xe hybrid cắm điện (PHEV) trên toàn cầu đã tăng 25% so với cùng kỳ năm 2024, vượt 17 triệu chiếc. . Sự tăng trưởng này chủ yếu được thúc đẩy bởi doanh số bán xe điện tăng bền vững ở Trung Quốc và ổn định doanh số bán hàng ở châu Âu.
Theo Rho Motion, vào tháng 12 năm 2024, doanh số bán xe điện và PHEV trên toàn cầu đạt 1,9 triệu chiếc, tăng 25,6% so với cùng kỳ năm ngoái, bất chấp tốc độ tăng trưởng chậm lại trong tháng thứ hai liên tiếp.
Trong khu vực, Trung Quốc dẫn đầu với doanh số bán xe điện trong tháng 12 tăng 36,5% so với cùng kỳ năm trước lên 1,3 triệu chiếc, góp phần nâng tổng doanh số bán ra lên 11 triệu chiếc trong 2{16}}24. Tại Hoa Kỳ và Canada, doanh số bán xe điện trong tháng 12 đã tăng 8,8% lên 190.{11}} chiếc. Châu Âu ghi nhận 310.{13}} chiếc, mức tăng khiêm tốn hàng năm là 0,7%, trong khi các khu vực khác chứng kiến doanh số bán xe điện tăng 26,4% so với cùng kỳ năm trước.
Rho Motion lưu ý rằng các ưu đãi và mục tiêu phát thải carbon đã thúc đẩy tăng trưởng doanh số bán xe điện của Trung Quốc và giúp Vương quốc Anh vượt qua Đức vào năm 2024 để trở thành thị trường lớn nhất châu Âu về xe điện hoàn toàn.
Các nhà sản xuất ô tô coi năm 2025 là năm bản lề cho cải cách ngành, với tốc độ tăng trưởng xe điện của Trung Quốc đang chậm lại, châu Âu đặt ra các mục tiêu phát thải carbon mới và khả năng thay đổi chính sách của Mỹ dưới thời Tổng thống tiếp theo, Donald Trump.
Trong một báo cáo, Rho Motion tuyên bố: "Việc Đức loại bỏ trợ cấp xe điện đã có tác động tàn khốc đến toàn bộ thị trường châu Âu. Nếu Mỹ làm theo, chúng ta có thể thấy những hậu quả tương tự."
Liên minh châu Âu đã áp đặt thuế đối với xe điện do Trung Quốc sản xuất vào cuối tháng 10, nhưng Charles Lester, giám đốc dữ liệu của Rho Motion, nói với Reuters vào tháng 11 rằng doanh số bán các mẫu xe điện lớn do Trung Quốc sản xuất tại EU không có sự sụt giảm đáng kể.
Một tài liệu do EU đệ trình vào tuần trước tiết lộ rằng các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt với các quy định nghiêm ngặt hơn về phát thải carbon của EU vào năm 2025 đang có kế hoạch mua tín chỉ carbon từ các nhà sản xuất xe điện như Tesla và Polestar để tránh bị phạt nặng.
Trong khi đó, Trung Quốc đã mở rộng chương trình trợ cấp trao đổi xe đến năm 2025 như một phần trong nỗ lực kích thích tăng trưởng kinh tế và thúc đẩy áp dụng xe điện.
