Theo Bloomberg, hãng sản xuất ô tô Nhật Bản Honda cho biết họ có thể linh hoạt điều chỉnh lộ trình điện khí hóa nếu nhu cầu về xe điện thuần túy tiếp tục suy yếu, cho thấy Honda có thể trì hoãn mục tiêu xe điện giống như các nhà sản xuất quốc tế khác.
Honda đặt mục tiêu chỉ bán xe điện vào năm 2040. Hiện tại, CEO Toshihiro Mibe tuyên bố rằng mục tiêu này vẫn không thay đổi, cho rằng sự trì trệ trong doanh số bán xe điện hiện tại là do “những cơn gió ngược ngắn hạn”.
Tại Ngày Công nghệ gần đây của Honda, Mibe nói với các nhà đầu tư rằng: “Chúng tôi có đủ sự linh hoạt trong lịch trình thành lập các nhà máy sản xuất xe điện và nếu mọi việc diễn ra ngoài dự kiến, chúng tôi sẽ điều chỉnh chiến lược xe điện của mình một cách kịp thời”. Điều này có thể bao gồm việc trì hoãn việc thành lập một số dây chuyền sản xuất pin.
Trong nửa đầu năm nay, Honda đã bán được khoảng 13.{1}} xe điện, chiếm khoảng 0,7% tổng doanh số bán xe du lịch của hãng. Hiện Honda cung cấp 11 mẫu xe điện trên toàn cầu, trong đó có X-NV và e
ở Trung Quốc, Prologue ở Mỹ và Canada, và Honda e, vẫn đang được bán thông qua lượng hàng tồn kho còn lại mặc dù đã ngừng sản xuất.
Ngoài ra, mẫu xe tải điện rất được mong đợi của Honda, N-VAN e:, sẽ ra mắt tại Nhật Bản vào ngày 1 tháng 100. Công ty cũng có kế hoạch giới thiệu các mẫu xe điện cao cấp thuộc dòng Honda 0 tại Bắc Mỹ và các thị trường khác bắt đầu từ năm 2026, với một mẫu xe mới sẽ ra mắt tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng (CES) ở Las Vegas vào năm tới.
Vào tháng 5, Honda cam kết đầu tư 10 nghìn tỷ yên (khoảng 67,7 tỷ USD) vào chiến lược điện khí hóa đến năm tài chính 2031, bao gồm phần mềm, R&D và thiết lập chuỗi cung ứng tại các thị trường trọng điểm như Mỹ, Canada và Nhật Bản.
Trong Ngày Công nghệ tuần trước, Mibe nhấn mạnh các mẫu xe điện vẫn là “sự lựa chọn tốt nhất” cho xe tải nhẹ và SUV.
Khi sự nhiệt tình của người tiêu dùng đối với việc mua xe chạy bằng pin giảm dần, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã thu hẹp mục tiêu xe điện của họ, đối mặt với những thách thức như khả năng chi trả, thiếu cơ sở hạ tầng sạc và lo lắng về phạm vi hoạt động. Tháng trước, Volvo đã từ bỏ mục tiêu chỉ bán xe điện thuần túy vào năm 2030, trong khi Toyota hoãn sản xuất mẫu xe điện đầu tiên do Mỹ sản xuất đến năm 2026.
