Tập đoàn ô tô Hyundai phát triển pin xe điện giá rẻ
Theo báo cáo gần đây từ những người trong ngành, Tập đoàn ô tô Hyundai dự kiến sẽ phát triển pin xe điện lithium iron phosphate (LFP) có giá cạnh tranh vào cuối năm tới, nhằm giảm sự phụ thuộc vào các nhà sản xuất pin Trung Quốc.
Báo cáo phương tiện truyền thông chỉ ra rằng, là một phần của sự hợp tác kéo dài hai năm được bắt đầu vào đầu năm nay với các nhà sản xuất pin Hàn Quốc, Hyundai Motor chuẩn bị hoàn thành việc phát triển pin LFP vào năm 2024.
Bắt đầu từ năm 2025, loại pin này sẽ được lắp đặt trên các xe điện cỡ nhỏ và bình dân của Hyundai và Kia, cũng như các xe điện cỡ trung.
Một giám đốc điều hành của Tập đoàn ô tô Hyundai từ chối bình luận về vấn đề này với lý do bảo mật nhưng đề cập: "Chúng tôi đang xem xét hợp tác với các nhà sản xuất pin nhỏ trong nước ở Hàn Quốc, cũng như các tập đoàn lớn như LG Energy Solution, Samsung SDI và SK On."
Mục tiêu của Hyundai là tối đa hóa công suất pin, đạt mức trên 60 ampe giờ, với mật độ năng lượng xấp xỉ 300 watt/kg. Công ty có kế hoạch nâng điện áp và công suất của sản phẩm mới lên mức tương đương với pin niken mangan coban (NCM) chất lượng cao.
Các chuyên gia trong ngành lưu ý rằng bằng cách cam kết giảm sự phụ thuộc vào các nhà sản xuất pin Trung Quốc và sản xuất xe điện tiết kiệm chi phí, Hyundai Motor đang có một bước đi táo bạo khi tự sản xuất pin.
Hyundai Kona EV và mẫu xe điện nhỏ gọn Kia Ray hiện sử dụng pin LFP do công ty CATL của Trung Quốc sản xuất.
Các chuyên gia trong ngành cho rằng hoạt động kinh doanh pin của chính Hyundai cũng có thể thúc đẩy sản xuất xe điện giá rẻ hơn. Với doanh số bán xe điện toàn cầu giảm, người ta ngày càng tập trung vào ô tô điện giá trung bình và giá rẻ.
Vào tháng 6 năm nay, Giám đốc điều hành Tập đoàn ô tô Hyundai Chang Jae-hoon đã tiết lộ kế hoạch đầu tư 9,5 nghìn tỷ won (khoảng 7,3 tỷ USD) trong 10 năm tới để phát triển pin và tiến bộ công nghệ. Chang Jae-hoon tuyên bố rằng công ty sẽ hợp tác với các nhà sản xuất pin và các tổ chức học thuật để cùng phát triển LFP, NCM và pin thể rắn.
Là một phần trong kế hoạch tổng thể, Hyundai Motor, phối hợp với SK On, đã lắp đặt bộ pin NCM đầu tiên được phát triển cho xe hybrid của mình trên phiên bản hybrid của mẫu SUV hạng trung Hyundai Santa Fe, ra mắt vào tháng 8.
Liên quan đến việc phát triển pin lithium-ion và pin thể rắn thế hệ tiếp theo, Hyundai có kế hoạch hợp tác với các công ty Solid Energy System và Solid Power của Mỹ.
Huyndai cũng có kế hoạch xây dựng một tòa nhà nghiên cứu mới tại trung tâm nghiên cứu Uiwang ở tỉnh Kyunggi vào năm tới để nghiên cứu về pin lithium-ion và pin thể rắn. Công ty hiện đang xem xét xây dựng một dây chuyền sản xuất thí điểm nhỏ để thử nghiệm và cải thiện hiệu suất của pin.
