Ngoài những mẫu Saab hai thì đời đầu, hầu hết ô tô ngày nay đều sử dụng động cơ bốn thì. Tuy nhiên, Porsche đang khám phá xem liệu nhiều hành trình hơn có thể mang lại hiệu suất tốt hơn hay không. Theo báo cáo, Porsche đã nộp đơn xin cấp bằng sáng chế về "phương pháp đốt thứ cấp ba thì (tức là sáu thì)". Đơn đăng ký được nộp vào tháng 2 năm nay và được USPTO công bố vào ngày 12 tháng 9.
"Đột quỵ" dùng để chỉ chuyển động lên xuống của piston động cơ trong xi lanh. Động cơ bốn thì cần bốn chuyển động như vậy (hoặc hai vòng quay hoàn chỉnh của trục khuỷu) để hoàn thành một chu trình công suất, trong đó không khí và nhiên liệu được hút vào buồng đốt, được nén, đốt cháy (cú đánh công suất) rồi thải ra ngoài, chuyển năng lượng thành lực quay. Động cơ hai thì (như động cơ dùng trong máy cắt cỏ) chỉ cần một nửa hành trình hoặc chỉ một vòng quay trục khuỷu để đạt được điều này.
Đơn xin cấp bằng sáng chế của Porsche nêu rõ rằng thiết kế động cơ của hãng này làm tăng số lần nén và số hành trình công suất bằng cách thay đổi độ dài hành trình. Điều này đạt được bằng cách sử dụng một bộ bánh răng lệch tâm cho phép piston tiếp cận điểm chết dưới sâu hơn, do đó tạo ra một hành trình bổ sung. Thiết kế này mở các cổng nạp để hút nhiều không khí hơn, sau đó là phun và đốt nhiên liệu bổ sung.
Mục tiêu của công ty dường như là đạt được công suất lớn hơn, vì động cơ sáu thì có hai hành trình công suất, so với chỉ một hành trình ở động cơ bốn thì. Điều này có nghĩa là một hành trình công suất xảy ra sau mỗi ba vòng quay của trục khuỷu thay vì bốn vòng như ở động cơ bốn thì.
Tuy nhiên, liệu thiết bị này có đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải hiện hành hay không vẫn là một câu hỏi đáng quan tâm. Vì vậy, vẫn chưa chắc chắn liệu công nghệ này có được sử dụng trên các phương tiện sản xuất hàng loạt hay không.
