Theo báo cáo của Reuters, một nghiên cứu do Hiệp hội các nhà sản xuất xe cơ giới quốc gia Brazil (Anfavea) công bố ngày 27/9 cho thấy doanh số bán xe thuần điện hoặc hybrid mới ở Brazil dự kiến sẽ vượt doanh số bán xe động cơ đốt trong vào năm 2030.
Dựa trên dữ liệu do Anfavea công bố đầu năm nay, Brazil là nhà sản xuất ô tô lớn thứ tám trên thế giới và được xếp hạng là thị trường ô tô lớn thứ sáu trên toàn cầu khi xét đến doanh số bán hàng trong nước.
Nghiên cứu cũng gợi ý rằng đến năm 2040, doanh số bán xe điện hoặc xe hybrid mới có thể chiếm hơn 90% tổng doanh số bán ô tô của Brazil, tăng so với con số 7% hiện tại.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD và Great Wall Motors hiện đang xuất khẩu và bán xe điện ở Brazil, khiến họ trở thành những công ty chủ chốt trong thị trường xe điện của nước này. Đáng chú ý, doanh số của BYD tại Brazil đạt 17.291 chiếc vào năm ngoái, trong khi doanh số nửa đầu năm nay tăng vọt lên 32.434 chiếc, tăng gần gấp đôi tổng doanh số của năm ngoái. Cả BYD và Great Wall Motors đều đã công bố kế hoạch sản xuất nội địa hóa tại Brazil, thể hiện cam kết mở rộng sự hiện diện của họ tại quốc gia này.
Ngược lại, các nhà sản xuất ô tô truyền thống của Mỹ và châu Âu đã tụt hậu so với các đối thủ Trung Quốc trên thị trường xe điện Brazil. Tuy nhiên, các công ty như General Motors và Stellantis đang nỗ lực giành thị phần, lên kế hoạch tung ra các loại xe sử dụng nhiên liệu hybrid linh hoạt (Hybrid-Flex Vehicles) tại Brazil. Những phương tiện này có thể chạy bằng ethanol, xăng hoặc kết hợp với pin. Điều này chứng tỏ khả năng thích ứng mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô trong việc đáp ứng nhu cầu nhiên liệu đặc biệt của thị trường Brazil.
