Vào ngày 17 tháng 7, Tập đoàn ô tô Suzuki của Nhật Bản đã công bố chiến lược công nghệ của mình trong thập kỷ tới, tập trung vào việc đạt được "công nghệ tiêu thụ năng lượng tối thiểu" trong suốt các quy trình từ sản xuất đến tái chế. Công ty đặt mục tiêu mang lại niềm vui lái xe cho người tiêu dùng toàn cầu trong khi cam kết trung hòa carbon.
Để đạt được mục tiêu này, Suzuki sẽ thực hiện năm chiến lược:
1: Thân xe nhẹ nhưng an toàn
Xe nhỏ gọn và nhẹ là chuyên môn của Suzuki. Những chiếc xe này không chỉ giảm lượng khí thải CO2 trong quá trình sử dụng mà còn giảm mức tiêu thụ tài nguyên và lượng khí thải CO2 trong quá trình sản xuất, do đó bảo tồn được tài nguyên. Suzuki sẽ cải tiến hơn nữa nền tảng HEARTECT và giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng thông qua công nghệ giảm trọng lượng.
Theo Reuters, Suzuki có kế hoạch giảm 15% trọng lượng của mẫu xe hatchback Alto, từ mức 680 kg hiện tại xuống còn 580 kg và đặt mục tiêu áp dụng những tiến bộ công nghệ này vào các mẫu xe khác.
2: Xe điện/xe lai hiệu quả
Phù hợp với tỷ lệ năng lượng tái tạo và điều kiện sử dụng của nhiều quốc gia và khu vực, Suzuki sẽ phát triển xe điện kết hợp các đơn vị điện nhỏ, hiệu quả với pin nhỏ gọn và nhẹ. Những chiếc xe này sẽ hướng đến mục tiêu giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng và tối đa hóa hiệu quả.
3: Động cơ đốt trong hiệu quả/Công nghệ nhiên liệu trung tính carbon
Vào năm 2023, Suzuki đã phát triển động cơ Z12E hiệu suất cao, có thể đạt hiệu suất nhiệt lên tới 40%. Trong tương lai, Suzuki sẽ quảng bá động cơ hiệu suất cao này trên toàn cầu để giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng với nhiên liệu trung tính carbon và xe hybrid thế hệ tiếp theo.
4: Xe được xác định bằng phần mềm "Vừa phải"
Trong lĩnh vực xe được xác định bằng phần mềm, Suzuki sẽ phát triển và cung cấp cho khách hàng "xe được xác định bằng phần mềm chính xác (SDV right)". Hệ thống giá cả phải chăng này sẽ giảm thiểu mức tiêu thụ năng lượng và tăng thêm giá trị cho xe. Hệ thống sẽ dễ sử dụng hơn thông qua các bản cập nhật có dây và không dây khi cập nhật phần mềm.
Suzuki sẽ giảm chi phí linh kiện bằng cách chia sẻ phần cứng và giảm chi phí phát triển bằng cách tái sử dụng phần mềm, phát triển các loại xe được xác định bằng phần mềm khiến khách hàng cảm thấy "hoàn hảo" và "điều này ổn, đây là điều tôi muốn".
5: Thiết kế để dễ dàng tái chế và tháo rời
Hệ thống kinh tế truyền thống được gọi là nền kinh tế tuyến tính, trong đó dòng chảy của việc khai thác nguyên liệu thô, sản xuất sản phẩm, sử dụng và thải bỏ là một chiều. Điều này dẫn đến mức tiêu thụ năng lượng đáng kể, cạn kiệt tài nguyên và gây hại cho môi trường. Trong tương lai, Suzuki sẽ áp dụng nền kinh tế tuần hoàn bằng cách thiết kế các sản phẩm dễ tháo rời, cân nhắc đến việc tái chế và tái sử dụng, do đó bảo tồn tài nguyên.
